Anschluss Unterdruckverstellung Verteiler
Hallo Ro 80-Gemeinde,
ich suche das Kunststoffteil, das in den Getriebeflansch eigeschraubt ist, zwei kleine Schlauchstutzen hat, an einem ist die Schlauchleitung zur Unterdruckverstellung des Verteilers angeschlossen. Im Ersatzteilshop finde ich das leider nicht.
Es wäre schön, wenn jemand einen Tip für mich hat, wo ich das bekommen kann.
Vielen Dank im Voraus,
Andreas Ostermann v. Roth
OvR
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Comments
Dieses Ding wird "Knackfrosch" genannt und gehört zur Steuerung der Abgas Nachbehandlung. Gibt's beim freundlichen Mercedes Händler.
Unfallgepflegt und Scheckheftfrei!
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In reply to Dieses Ding wird … by Arne Kunstmann
Hallo Arne.
Hättest Du, für die ggf. Interessierten, eine Teile-/ OE- Nummer?
03/70 Cosmoblau 07/70 Gletscherweiß 06/72 Lotosweiß 01/73 Spanischgrün 10/74 Bananagelb
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In reply to Hallo Arne. Hättest Du, für… by Sascha Scheben
Herzlichen Dank Euch. Wäre super, wenn Arne die Teilenummer hätte, dann würde ich das bei Mercedes-Händler bestellen.
Ralf, wo am Vergaser muss ich den Schlauch anschließen? Hätte dann noch das Problem, dass das Teil durch den abgebrochenen Schlauchstutzen ein Loch hat und somit beim Start eine gewisse Zeit nicht genug Druck für die Schaltung zur Verfügung steht.
Viele Grüße und nochmals vielen Dank,
Andreas
OvR
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In reply to Herzlichen Dank Euch. Wäre… by aostermann
Hallo Andreas,
aus dem Plastikteil kommt gar nichts raus oder rein. Das ist nur ein Ventil, das den Durchgang zwischen seinen beiden Stutzen verschließt oder nicht. Das kannst du bedenkenlos mit offenen Stutzen drin lassen.
Ziehe einfach einen Schlauch so, als hättest du die beiden Schläuche verbunden, von denen der eine auf deinem Bild noch am Ventil dran ist (kommt vom Vergaser) und der andere keine Heimat mehr hat (geht zur Unterdruckdose). Das Ventil ist nicht wirklich wichtig und verursacht Mehrverbrauch bei kaltem Motor.
Ich habe das schon viele Jahre so.
Ralf
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Hallo Andreas,
das ist der Knackfrosch (ein temperaturabhängiges Ventil) bei der letzten Version Abgasentgiftung. Der sperrt bei kaltem Motor und verhindert so die Frühverstellung. Das soll dafür sorgen, dass der Motor schneller warm wird, weil durch den zu späten Zündzeitpunkt unnötige Abwärme (aber auch Mehrverbrauch) entsteht. Und das Ganze, damit der Reaktor früher zu arbeiten beginnt.
Du kannst den Schlauch vom Vergaser direkt zur Dose am Verteiler führen und das Ventil so umgehen.
Ralf