Forum & market place

Hallo zusammen,
danke erstmal an alle, die mich bei der Umrüstung auf die NGK´s mit Adaptern unterstützt haben.
Das neue Zündgeschirr ist drin und läuft (anfangs) auch sehr geschmeidig rund, sodass ich den Choke sehr schnell zurückfahren konnte und der Motor dennoch sehr ruhig läuft.

Aber..... deswegen der neue Post hier unter "Motor" ...  nach ca 5. Kilometern Fahrt verliert der Motor massiv Leistung und geht aus.
Fühlt sich an, als ob eine Trochoide keine Leistung mehr bringt.
Lässt man ihn abkühlen, läuft er wieder 5 Kilometer.
Ich vermute laienhaft, dass es mit einer Temperaturumschaltung zu tun hat, bin aber im Motorraum Neuling.

Vielen Dank für Euren Rat

Matthias

P.S. weil ich im Forum schon gestöbert habe ein paar Randinformationen:

• das Motoröl riecht nicht nach Sprit
• Vakuumpumpe scheint zu funktionieren. Das Schalten / Kuppeln funktioniert einwandfrei.
• im Spritfilter vor dem Vergaser steht Benzin
• Bremse fühlt sich fester an, als letztes Jahr beim Abstellen

Hallo zusammen,
ich habe bei meinem 68er die alte Dämmung des Kofferraumbodens entfernt (Dämmung + Bitumen) und einige Roststellen zu entfernen.
Bin jetzt total unschlüssig, welches Ersatzmaterial ich für die neue Dämmung verwenden soll.
Hättet ihr für mich ein paar Tipps? Freue mich auf eure Rückmeldungen.
Schöne Grüße
HP Hugle

Aktualisierung 29. März 2026
 

Noch ein gute Woche, dann ist es wieder so weit: Der Hase ist weg und statt bunten Eiern rollt nicht minder farbiges Altblech nach Essen.

Hier öffnet die erste Auflage der RETRO CLASSICS ESSEN ihre Pforten. Auf unserem nun 117m² großen Stand C50 in Halle 5 werden wir ein attraktives und abwechslungsreiches Portfolio an Ro 80 und Wankeltechnik präsentieren. Unser befreundeter RX7 Club Europe weichte uns nicht von der Seite und wird, mit Stand D50 direkt angrenzend, das Spektrum an Wankeltechnik erweitern. Abgerundet wird unsere Präsentation mit einem Ro 80 auf dem Stand des Audi Club International, gleich gegenüber auf Standfläche D40.

Nachdem der letztjährige Focus auf Technik lag, wir konnten 3 verschiedene Motortypen präsentieren, so werden wir dieses Jahr ein anderes Thema aufgreifen. Lasst Euch überraschen!
 

Alles Schöne ist natürlich auch mit Arbeit verbunden, so ist unser Stand während der Öffnungszeiten der Messe mit motivierten und engagierten Clubangehörigen zu besetzen.

Das Gros der Standdienste ist sicher geplant! Einzelne Dienste am Mittwoch und Sonntag könnten noch besetzt werden und da wäre es doch zu schade, wenn die Eintrittskarten verfallen.
 

Wer also Lust und Spaß hat hier mitzuwirken und den Club zu repräsentieren, der kann sich auch jetzt noch bei mir melden. 

Öffnungszeiten der Messe für Besucher / Dienstzeiten der Standbesetzungen:

Mittwoch,       08. April 2026              13:00 bis 20:00 Uhr 
Donnerstag,   09. April 2026             10:00 bis 18:00 Uhr
Freitag,            10. April 2026             10:00 bis 18:00 Uhr
Samstag,         11. April 2026             10:00 bis 18:00 Uhr
Sonntag,          12. April 2026            10:00 bis 18:00 Uhr

Dienstag, 07. April 2026 – Aufbautag – Start etwa 13:00 Uhr
 

(Die Dienstzeiten der Standbesetzungen richten sich nach den Öffnungszeiten für Besucher, hier haben wir aber die Möglichkeit ein wenig flexibel zu sein.

Ich freue mich von Euch zu hören oder als Besucher zu sehen!

Grüße, Euer Sascha

https://www.retro-classics-essen.de

Für einen verstorbenen Stammtischkollegen biete ich hier seinen Ro 80 an.

Das Fahrzeug weist eine gute und schöne, nachvollziehbare Historie auf, die mit der Erstzulassung im November 1975 beginnt und im Jahre 2022 als Hochzeitsauto für Willis Sohn zunächst ein vorläufiges Ende der Einsätze hat. Die ersten etwa drei Jahre wurde das Auto von 2 unbekannten Haltern gefahren, bevor es dann in einem Paderborner Autohaus in Zahlung gegeben wurde und dort über etliche Monate als Ladenhüter seine erste große Pause hatte. Diese Pause wurde erst dann unterbrochen, als unser Stammtischkollege Willi, der in dem besagten Autohaus seinerzeit angestellt war, den Ro 80 für sich selbst kaufte. Er nutzte dieses Auto einige Jahre lang als tägliches Auto, bis ihm als Kraftfahrzeugmeister das Auto so sehr ans Herz gewachsen war, dass er es fast nur noch pflegte und schonte. Dazu wurde das Auto über Jahre immer wieder ab- und angemeldet, versiegelt und trocken aufbewahrt. In dieser Zeit wurde das Auto nur noch hobbymäßig als wertvoller Oldtimer benutzt und bewegt. Der letzte große wichtige Einsatz war der Einsatz als Hochzeitsauto für Willis Sohn im Jahre 2022. 

Eine totale Restauration war nie erforderlich, auch auf eine Ganzlackierung konnte über die Jahre hinweg verzichtet werden. Noch immer befindet sich die zweischichtige Metallic-Lackierung in sehr gutem Zustand. Nichtsdestotrotz sind im Laufe der Jahrzehnte kleine Karrosseriereparaturen erfolgt. Es sind dies die Bugschürze auf welcher der Wasserkühler steht, die Fahrertür im unteren Innenbereich sowie die Beifahrertür im Bereich des 2. Aussenspiegels, wo durch mehrfache Blechdoppelungen die vor Rost schützende Versiegelung schwierig einzubringen ist. 

Insgesamt braucht das Auto ein wenig Zuwendung, um wieder in Betrieb genommen zu werden und wird dann, entsprechende Unterbringung und Pflege vorausgesetzt, noch weitere Jahrzehnte als toller Klassiker Spass und Freude bereiten können. 

Hi, als ich heute mein 68er aus dem Wibterschlaf geholt habe, ist problemlos angesprungen, hat auch nicht wirklich gequalmt. Als ich dann gefahren bin und nach 4- 5 km an einer Kreuzung anhalten musste, ist er einfach ausgegangen. Er sprang dann aber auch gleich an aber konnte nur mit Gasgeben am laufen gehalten werden. Im Leerlauf geht er nach kurzen ruckeln einfach aus. Beim Fahren macht er aber keinerlei Probleme, ubd hat die volle Leistung. 

Als ich ihn jetzt ca. Eine Stunde abkühlen lassen habe, ist er reibungslos angesprungeb und auch normal im Leerlauf gelaufen. 

Hat jemand eine Idee, woran es liegen könnte? 

Gruß Max

Hallo zusammen, 

ich habe noch einen 69ziger Ro80. Dieser zeigt seit einiger Zeit eine Ölverdünnung durch Benzin. 

Ich hatte zuerst ein überlaufen des Vergaser im Verdacht. Aber es kommt entweder durch die Benzinpumpe 

oder durch die Öl Dosierpumpe. Die Membrane der Benzinpumpe tausche ich in den nächsten Tagen. Die letzten Modelle des Ro80 hatten an der Öldosierpumpe in der Hohlschraube ein

integriertes Rückschlagventil. Leider gibt es das nicht mehr. Ich habe schon etwas im Internet geforscht, 

es gibt wohl ähnliche aus dem Turbolader Bereich die dort passen könnten. Meine Frage ist, hat jemand vielleicht 

noch ein orginal Rückschlagventil oder kann man dies nachbauen?

Falls jemand eine genaue Zeichnung hat, würde ich einmal probieren soetwas zu drehen bzw. zu fräsen.

Das orginalteil sieht schon schicker aus als das verbaute Ventil in der Leitung. 

Dann sind noch meine Ventile in der Vakuumpumpe undicht. Hat jemand eine Idee, was man als Ersatz einbauen kann?

Im Clublager habe ich keine Ventile mehr gefunden. 

Dadurch ist das einbauen relativ schwer, das sich der Stößel sofort zurück zieht. 

Letzte Frage, ich hatte ja das Problem mit dem Krümmerflansch. Diesen habe ich nun gerichtet und plan geschliffen. 

Die neuen Dichtungen aus dem Club Lager sind nun wesentlich dicker aus die alten. Ich denke nun wird es dicht. 

Ich möchte noch neue Muttern nehmen, was wäre hier die beste Wahl und gibt es ein vorgeschriebenes Drehmoment??

Viele Grüße

Benjamin
 

Hallo zusammen,

ich möchte meinen 68er (4-Kerzer /originale Zündanlage mit 2 Zündspulen) auf die NGK´s umrüsten.
Sowohl Kerzen, Adapter, als auch Kerzenstecker habe ich schon. Leider sind die Zündverteilerstecker (9 8612 - 17 - 127 ) im Club-Shop gerade nicht erhältlich.

Daher...

Frage 1: Kann ich die NGK´s auch einfach mit den derzeitigen (originalen) Zündkerzensteckern betreiben?

Frage 2: Kennt jemand eine Quelle für die Zündverteilerstecker? Ich habe unter der Bosch-Nr. bisher nichts gefunden. Gibt´s ggf. eine Alternative?

Frage 3: Wenn ich schon mal beim Fragen bin ... Kennt jemand eine Quelle für die Zündspulen? Die habe ich für Aussetzer, bzw. Zündprobleme auch im Verdacht und hätte dafür auch lieber schon die Ersatzteile im Keller.

Danke für Eure Unterstützung

Hallo Motorenspezialisten,

für die Instandsetzung dieses Motors suche ich einen Experten aus unserem Kreis, der Lust hat

den Auftrag zu übernehmen.

Das Fahrzeug wurde von einer freien Werkstatt zunächst zur Reparatur des Motors angenommen

und der Motor wurde zerlegt, da er nicht ansprang.

Bei der Zerlegung wurden die Kolbenringe beschädigt, die nach Kontaktaufnahme mit mir ersetzt werden konnten.

Nach erneutem Zusammenbau sprang der Motor wieder nicht an und die Werkstatt nahm wieder Kontakt mit mir auf, um jetzt die Reparatur von mir durchführen zu lassen - was ich allerdings aus Zeit- und Kapazitätsgründen ablehnte.

Trotzdem wurde mir der Motor vor kurzem angeliefert und steht bei mir jetzt ungeliebt herum.

Nach Aussage der Werkstatt bilden Zeitbedarf und Kosten der Instandsetzung keinen Hinderungsgrund für die Reparatur!

Also – meldet Euch !  Der Motor steht bei uns in 86842 Türkheim

Verkaufe einen Ro80 letzte Serie mit Baujahr 04/1976 in Atlantikblau Metallic. Innenaustattung Stoff Braun; Kilometerstand 112046? Anzeige 5 Stellig.

Extras:

Anhängerkupplung abnehmbar

2. Außenspiegel rechts

Gurte vorne

Colorverglasung

Kopfstützen vorne

Porsche Alufelgen

wurde schon mal Restauriert

Ordentlicher Zustand 3+

Es wurden bereits viele Verschleißteile erneuert, Auto wurde komplett Aufbereitet Innen und Außen; 3 Vorbesitzer

Motor springt gut an, kein Bläuen zu erkennen.

Weitere Details oder Bilder auf Anfrage!

Hallo liebe Ro 80 Fangemeinde,

ich habe mal eine Frage: Hat schon einmal jemand Motoröl-Additive mit Micro Ceramic ausprobiert?

Es gibt Produkte der verschiedenen Hersteller. Diese werben damit, dass sich die inner-motorische Reibung und der Verschleiß verringern. Vereinzelt findet man Berichte, die solche Produkte positiv bewerten, allerdings bei Hubkolbenmotoren. Deshalb wäre meine Frage, ob das schon mal jemand bei unserem Wankelmotor probiert und einen positiven Effekt festgestellt hat.

Ich bin auf Eure Erfahrungen - wenn es welche gibt - gespannt!

Viele Grüße

Thomas Leibfried

Hallo zusammen,

bei meinem 68er (1.Hälfte) flackert die Reservekontrolllampe. Das ist ja manchmal gewollt, nicht aber bei mehr als halbvollem Tank. Gemäß Tankanzeigeinstrument als auch gefahrenen Kilometern seit dem letzten Volltanken muss der Tank wirklich mehr als halbvoll sein.

Bevor ich mich an die Fehlersuche mache wollte ich mir den Schaltplan ansehen. Leider gibt es in meinem Reparaturhandbuch von 10.67 keine Angaben zum Tanksystem, insbesondere keinen Schaltplan.

Es wäre schön, wenn mir jemand entsprechende Unterlagen zukommen lassen könnte.

Vielen Dank im Voraus.

+ + + Update 31. März 2026 + +  Abholung der Spiegelgläser vom 08. - 12. April auf unserem Clubstand auf der Retro Classics Essen möglich + + + 

Die gewölbten Spiegelgläser decken gegenüber den orginalen (planen) Gläsern einen größeren Sichtbereich ab, welcher den Aussenspiegeln aktueller PKW entspricht. Der Effekt (Verkleinerung des Toten Winkels) fällt besonders bei Spurwechseln oder Abbiegevorgängen positiv auf.

Die Spiegelgläser werden statt des planen Glases ins Spiegelgehäuse eingeklebt, oder einfach auf das bestehende Glas aufgeklebt. ( Der Gummiring des Spiegels verdeckt die Glaskante, ausserdem lässt sich, bei Glas auf Glas-Montage, das Glas zerstörungsfrei wieder entfernen )

Die Spiegelgläser sind ( dank Sammelbestellung ) für 18,50€ pro Stück erhältlich. 

Sie können als versichertes Paket (innerhalb D)  für 7€  verschickt, bei den meisten überregionalen Clubtreffen entgegengenommen,

oder über die regionalen Stammtische in NRW  ( durch Sascha Scheben:  Geilenkirchen, Köln-Bonn, Ruhrgebiet ) ausgegeben werden.

Gruß 

https://www.adac-motorsport.de/oldtimer-statistik-2025/

Hallo,

brauche für meinen RO Sicherheitsgurte vorne.

Im Netz gibt es da einige wenige Anbieter für neue Gurte, auch bei E-Bay.

Kann mir da jemand eine Empfehlung geben?

Gruß Stefan

Hallo, ich bräuchte einen funktionsfähigen Vergaser 32 DDITS mit Kühlwasser beheizter Startautomatik.

Kann mir da jemand helfen?

MfG

Stefan