Forum & market place

We use our heavily frequented forum to exchange ideas on topics related to the Ro 80 and club life.
Registration for login is even possible without club membership.

Of course, most of the writing here is in German. But feel free to use your own language. We will take care of the translation.

Alu-Felgen aufbereiten

 

Ein Ro Fahrer möchte seine Fuchs-Alufelgen aufbereiten lassen und sucht einen entsprechenden Anbieter.

Falls jemand was weiß, bitte direkten Kontakt aufnehmen:

Manfred Prüller

 

cid319097*image001.png@01D7E139.8319CA90

 

Autohaus Prüller e.K.

Am Schwalbanger 39

D-86633 Neuburg Do.

 

T: +498431676766

F: +498431676714

M: +491718888551

 

E-Mail - Klick!

www.autohaus-prueller.de

 

  Misc

8. Technik-Workshop des Stammtisches Berlin-Brandenburg bei Dieter Adomeit in Netzeband

 
Termin:  Sat, 18.4.2026
  Club event
 1
 

Liebe Mitglieder des Ro80-Stammtisches Berlin-Brandenburg,

am 18. April 2026 um 11:00 Uhr fand der 8. Technik-Workshop unseres Stammtisches bei Ingrid und Dieter Adomeit in Netzeband, Am Sandkrug 1, statt. 
 

Teilnehmer des Workshops waren:

  • Dieter Adomeit
  • Reinhard Semler
  • Til Faßheber
  • Torsten Wick
  • Klaus Podgora und Sohn Mirko
  • Guido Ensing
  • Joachim Lenz
  • Oliver Thiel
  • Tom Mix
  • Aksel Wolfram
  • Reinold Wiemers
  • Arne Kunstmann
  • Harald Köhler
  • Jürgen Meyer
  • Wolfram Saretz

Die Agenda ist ja im Vorfeld mehrfach bekannt gegeben worden, im Wesentlichen haben wir uns daran gehalten:

 

 

  • Da das Wetter schön zu werden versprach machten wir zu Beginn wieder eine ca. 90-minütige Ausfahrt in die schöne Umgebung von Netzeband, diesmal aber nicht Richtung Rheinsberg, sondern Richtung Westen bis kurz vor Kyritz und am Ober- und Borker See vorbei über Herzsprung zurück nach Netzeband. Das war eine schöne Runde und hat allen sehr gefallen.

 

 

  • Zurück in Netzeband haben sich erstmal unsere neuen Mitglieder Reinhard Semler und Til Faßheber kurz vorgestellt, Reinhard war sogar mit seinem kürzlich erworbenen Ro80 da. Til´s resedagrüner Ro80 ist leider noch nicht fertig, wir hoffen ihn im Juli bei unserer Ausfahrt an die Weser bewundern zu können. Unser im Vorfeld angekündigtes langjähriges Mitglied Prof. Erik Spiekermann konnte leider aus gesundheitlichen Gründen nicht nach Netzeband kommen, was von uns sehr bedauert wurde. Im folgenden Technik-Teil sollte es dann um die praktische Anwendung unserer Ro80-Kenntnisse gehen, in dem wir wieder einen spielerischen Bewertungsparcour, allerdings in modifizierter Form durchführten. Jeweils in Zweier-Gruppen wurden die Ro80 von Reinhard Semler und Arne Kunstmann begutachtet und die Ergebnisse protokolliert. Die Ergebnisse werden jetzt ausgewertet und bei einem der nächsten Treffen präsentiert.

 

 

 

  • Zwischendurch gab Dieter ein kurzes Update zum Stand des Projektes    . Was hat es nun damit auf sich? Eingeweihte wissen ja sicher schon Bescheid, dass es sich dabei um ein Boot mit einem Wankelmotor, dem legendären Bootsmotor handelt. Eines dieser extrem seltenen Exemplare befindet sich ja in Netzeband und ein Konsortium von fünf Optimisten hat sich vorgenommen, "Dem Boot" wieder zu einem neuen Leben zu verhelfen.
  • Während der Ausfahrt und zwischendurch gab es natürlich wieder die Möglichkeit sich bilateral oder in kleinen Gruppen auszutauschen und so auch unsere neuen Mitglieder kennenzulernen.
  • Es gab natürlich in den Pausen auch die Gelegenheit sich an einem leckeren Süppchen, belegten Brötchen, Kaffee und Kuchen zu stärken, was durch Jürgen Meyer und Dieter wieder vorzüglich organisiert wurde.

Alle die an diesem schönen Tag teilgenommen und ihn mitgestaltet haben, werden ihn mit Sicherheit in angenehmer Erinnerung behalten. 

Wir sehen uns aber schon bald wieder, da im April ein Regeltermin ansteht. Turnusmäßig wäre es der 30. April, der aber ungünstig ist, einerseits so kurz vor dem Feiertag, andererseits sind dann einige bestimmt schon zum Frühjahrstreffen mit JHV unterwegs. Darum haben wir uns entschieden, das Treffen am Donnerstag, 23. April durchzuführen, und zwar diesmal wieder um 18:00 Uhr im Preussischen Landwirtshaus in der Flatowallee 23, 14055 Berlin (Charlottenburg). Es ist uns klar, dass das nur fünf Tage nach dem Technik-Seminar ist, trotzdem möchte ich den Termin  nicht ausfallen lassen, da beim Regeltermin andere Themen auf der Agenda stehen. 

Hier wie immer eine kleine Auswahl der kommenden Club-, Stammtisch- und sonstigen Termine:

 

 

  • Der Regeltermin des Stammtisches im April findet am 23. April 2026 um 18:00 Uhr im Preussischen Landwirtshaus in der Flatowallee 23, 14055 Berlin statt.
  • Der Oldtimerclub „Die Legende“ e.V. lädt am 26. April 2026 zur Saisonstartveranstaltung „ZündungAn 2026“ wieder nach Fürstenwalde ein, Infos und Registrierung unter https://oldtimerclub-legende.de/ . Leider ist die Teilnehmerzahl auf 80 Personen begrenzt!
  • Leider zeitgleich findet am 26. April der Oldtimer-Saisonstart auf dem Parkplatz vor dem Olympia-Station in Berlin-Charlottenburg statt (wie jeden letzten Sonntag im Monat incl. Oktober).
  • Das Frühjahrstreffen des Clubs mit JHV findet vom 30. April - 3. Mai 2026 in der Grafschaft Bentheim statt, bitte auf den Club-Seiten informieren.
  • Am 02. und 03. Mai 2026 jeweils ab 11:00 Uhr findet in der Zitadelle Spandau das Oldtimer Open Air 2026 statt.
  • Die Classic Days auf dem Kurfürstendamm Berlin finden vom 9. - 10. Mai 2026 statt.
  • Die Oldtimershow in Linthe findet vom 24. - 25. Mai 2026 statt.
  • Das Internationale NSU-Treffen in La Roche in den Ardennen findet  vom 11. - 14. Juni 2026 statt, bitte auf den Club-Seiten informieren (Anmeldung bitte bis Ende April, danach wird es teurer).
  • Die Ausfahrt des Stammtisches nach Einbeck / PS-Speicher findet vom 17. - 19. Juli 2026 statt, s. Mails von Joachim. Es gibt noch Kapazitäten, in beiden Quartieren sind noch Zimmer frei.
  • Das 4. Rollendes Museum Berlin wird am 29. August 2026 durchgeführt.
  • Eine 1 – 2-tägige Ausfahrt nach Buckow ist im September oder Oktober geplant, Genaueres wird noch festgelegt.

 

Seid bis zu den nächsten Veranstaltungen gegrüßt und bleibt gesund !
 

Wolfram

Wolfram Saretz.
Ro80 Club International e.V. - Verein für Kreiskolbentechnik
Stammtisch Berlin-Brandenburg
Vorsitzender
Im Walde 8
D-14532 Kleinmachnow
Tel.:    +49 33203 26623
mobil: +49 172 3970967
Mail (priv.): E-Mail - Klick!

Antriebswellen mit Schwenklager

 

Suche Antriebswellen mit Schwenklager rechts und links in neuer Ausführung. 

0172 5293055 

  Requests Chassis
 1
 

Hallo Ulrich

schick mir bitte mal eine Mail mit den Fahrzeugdaten, vielleicht kann ich dir helfen

 

LG Andreas

Issue 118

 

Dear Members!

One last time, I'm trying to pique your interest in the current issue of the Wankel Journal. After 45 issues, I'm retiring as editor and would like to take this opportunity to thank all our readers for their interest in our club magazine! The Wankel Journal will now continue under the editorship of Walter Till, as usual.

Topics in this issue:

  • Taking the Ro 80 to the Volcano
  • The Quirky Pizza Racer
  • Wankel Engine "Made in China"
  • SevenStock27 - The World's Largest Wankel Meeting
  • and much more

Thank you and best regards,

Heiko Rossnagel

  Journal

Ro 80 Padmagrün Bj.1970

 

Der Ro 80 kam nach langer Standzeit, in 2023 wieder auf die Straße.

Das Fahrzeug ist langstrecken erprobt siehe auch : Bericht im Wankel Journal 118 "Mit dem Ro 80 auf den Vulkan"

und läuft zuverlässig.

Bremsanlage überholt, Motor abgedichtet, Kupplungsscheibe und Wandlerflansch erneuert, Unterboden ist rostfrei, keine Schweißarbeiten notwendig. Fahrzeug ist hohlraumkonserviert. diverse Dellen und optische Mängel.

 

 

Weitere Bilder auf Anfrage. 

 

  Vehicles

Leistungsverlust

 

Hallo zusammen,
danke erstmal an alle, die mich bei der Umrüstung auf die NGK´s mit Adaptern unterstützt haben.
Das neue Zündgeschirr ist drin und läuft (anfangs) auch sehr geschmeidig rund, sodass ich den Choke sehr schnell zurückfahren konnte und der Motor dennoch sehr ruhig läuft.

 

Aber..... deswegen der neue Post hier unter "Motor" ...  nach ca 5. Kilometern Fahrt verliert der Motor massiv Leistung und geht aus.
Fühlt sich an, als ob eine Trochoide keine Leistung mehr bringt.
Lässt man ihn abkühlen, läuft er wieder 5 Kilometer.
Ich vermute laienhaft, dass es mit einer Temperaturumschaltung zu tun hat, bin aber im Motorraum Neuling.

 

Vielen Dank für Euren Rat

Matthias

 

P.S. weil ich im Forum schon gestöbert habe ein paar Randinformationen:

  • das Motoröl riecht nicht nach Sprit
  • Vakuumpumpe scheint zu funktionieren. Das Schalten / Kuppeln funktioniert einwandfrei.
  • im Spritfilter vor dem Vergaser steht Benzin
  • Bremse fühlt sich fester an, als letztes Jahr beim Abstellen
  Engine
 4
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Hallo Sascha,
 

es ist ein Vierkerzer. BJ 68.
Letzte Woche umgerüstet auf NGK.

 

Nachdem ich das Zündgeschirr auf NGK gewechselt und eine neue Verteilerkappe eingebaut habe, läuft er deutlich runder und mit viel weniger Choke.

Kerzen sind neu (< 200km), trocken und sauber.

Ich kann einzelne und auch beide Kerzenstecker einer Trochoide abziehen und er läuft dennoch relativ sauber weiter.

Allerdings habe ich die Unterbrecherkontakte (noch) nicht gewechselt, da ich da nicht firm bin und ich die ganze Zündeinstellung eher jemand kompetenten anvertrauen möchte.


Auf Grund des aktuellen Bildes, vermutete ich das Problem daher auf der Kraftstoffseite.
Da habe ich als erstes den (uralten) Spritfilter getauscht, die Schlauchschellen und den Benzinschlauch erneuert.

Sprit läuft aus dem Tank bei offener Leitung nach, scheint also nicht verstopft.

Spritfilter ist meistens halbvoll, insofern suche ich noch nach einem Leitungsteil, an dem er Luft ziehen könnte.

Könnte an der Entnahme aus dem Tank sein. Das schaue ich mir nochmal an.

 

Aber ... das Problem tritt gerade nicht mehr auf ... aktuell läuft er kalt und warm und auch bei höherer Dauergeschwindigkeit (120km/h) sauber rund!

Temperatureinfluss scheint es daher nicht zu sein.

 

--> Never change a running System 🤔
 

Danke für die Hinweise!

 


 

 

Hallo Matthias!
Deine nun erweiterten Informationen lassen die Problematik deutlich weiter einkreisen und bestätigen Vermutung sich auf die Kraftstoffversorgung zu konzentrieren.

Ggf. ist es bei Dir ähnlich wie jüngst bei Max, dann gilt es die Schläuche und Leitungen zu kontrollieren, vom Tankgeber bis zur KS-Pumpe. 

Ein nicht restlos mit Kraftstoff gefüllter Filter muss allerdings kein Indiz für eine Undichtigkeit sein, das ist manchmal herstellerabhängig.

Gerne wird hier das kleine Stück Schlauch am rechten Längsträger übersehen, welches die lange Kraftstoffleitung mit dem kurzen Stück im Motorraum verbindet. Für dessen Kontrolle / Ersatz hebst Du den Wagen am besten an und nimmst das rechte Vorderrad ab (voher die 2 Befestigungsschellen der kurzen KS-Leitung lösen)

Aber vielleicht war es auch nur ein festhängendes Schwimmernadelventil, das würde für Dein Empfinden des Wegfall von einer Scheibe sprechen.

Kofferraum neu dämmen. Welches Material verwenden

 

Hallo zusammen,
ich habe bei meinem 68er die alte Dämmung des Kofferraumbodens entfernt (Dämmung + Bitumen) und einige Roststellen zu entfernen.
Bin jetzt total unschlüssig, welches Ersatzmaterial ich für die neue Dämmung verwenden soll.
Hättet ihr für mich ein paar Tipps? Freue mich auf eure Rückmeldungen.
Schöne Grüße
HP Hugle

  Body

RETRO CLASSICS ESSEN®

 
Termin:  Wed, 8.4.2026 - Sun, 12.4.2026

Aktualisierung 29. März 2026
 

Noch ein gute Woche, dann ist es wieder so weit: Der Hase ist weg und statt bunten Eiern rollt nicht minder farbiges Altblech nach Essen.

 

Hier öffnet die erste Auflage der RETRO CLASSICS ESSEN ihre Pforten. Auf unserem nun 117m² großen Stand C50 in Halle 5 werden wir ein attraktives und abwechslungsreiches Portfolio an Ro 80 und Wankeltechnik präsentieren. Unser befreundeter RX7 Club Europe weichte uns nicht von der Seite und wird, mit Stand D50 direkt angrenzend, das Spektrum an Wankeltechnik erweitern. Abgerundet wird unsere Präsentation mit einem Ro 80 auf dem Stand des Audi Club International, gleich gegenüber auf Standfläche D40.

 

Nachdem der letztjährige Focus auf Technik lag, wir konnten 3 verschiedene Motortypen präsentieren, so werden wir dieses Jahr ein anderes Thema aufgreifen. Lasst Euch überraschen!
 

Alles Schöne ist natürlich auch mit Arbeit verbunden, so ist unser Stand während der Öffnungszeiten der Messe mit motivierten und engagierten Clubangehörigen zu besetzen.

Das Gros der Standdienste ist sicher geplant! Einzelne Dienste am Mittwoch und Sonntag könnten noch besetzt werden und da wäre es doch zu schade, wenn die Eintrittskarten verfallen.
 

Wer also Lust und Spaß hat hier mitzuwirken und den Club zu repräsentieren, der kann sich auch jetzt noch bei mir melden. 

 

Öffnungszeiten der Messe für Besucher / Dienstzeiten der Standbesetzungen:

Mittwoch,       08. April 2026              13:00 bis 20:00 Uhr 
Donnerstag,   09. April 2026             10:00 bis 18:00 Uhr
Freitag,            10. April 2026             10:00 bis 18:00 Uhr
Samstag,         11. April 2026             10:00 bis 18:00 Uhr
Sonntag,          12. April 2026            10:00 bis 18:00 Uhr

Dienstag, 07. April 2026 – Aufbautag – Start etwa 13:00 Uhr
 

(Die Dienstzeiten der Standbesetzungen richten sich nach den Öffnungszeiten für Besucher, hier haben wir aber die Möglichkeit ein wenig flexibel zu sein.

 

Ich freue mich von Euch zu hören oder als Besucher zu sehen!


Grüße, Euer Sascha

 

 

https://www.retro-classics-essen.de

  Club event

Ro 80 Modell 1976 Marathonblau Metallic

 

Für einen verstorbenen Stammtischkollegen biete ich hier seinen Ro 80 an.

Das Fahrzeug weist eine gute und schöne, nachvollziehbare Historie auf, die mit der Erstzulassung im November 1975 beginnt und im Jahre 2022 als Hochzeitsauto für Willis Sohn zunächst ein vorläufiges Ende der Einsätze hat. Die ersten etwa drei Jahre wurde das Auto von 2 unbekannten Haltern gefahren, bevor es dann in einem Paderborner Autohaus in Zahlung gegeben wurde und dort über etliche Monate als Ladenhüter seine erste große Pause hatte. Diese Pause wurde erst dann unterbrochen, als unser Stammtischkollege Willi, der in dem besagten Autohaus seinerzeit angestellt war, den Ro 80 für sich selbst kaufte. Er nutzte dieses Auto einige Jahre lang als tägliches Auto, bis ihm als Kraftfahrzeugmeister das Auto so sehr ans Herz gewachsen war, dass er es fast nur noch pflegte und schonte. Dazu wurde das Auto über Jahre immer wieder ab- und angemeldet, versiegelt und trocken aufbewahrt. In dieser Zeit wurde das Auto nur noch hobbymäßig als wertvoller Oldtimer benutzt und bewegt. Der letzte große wichtige Einsatz war der Einsatz als Hochzeitsauto für Willis Sohn im Jahre 2022. 

Eine totale Restauration war nie erforderlich, auch auf eine Ganzlackierung konnte über die Jahre hinweg verzichtet werden. Noch immer befindet sich die zweischichtige Metallic-Lackierung in sehr gutem Zustand. Nichtsdestotrotz sind im Laufe der Jahrzehnte kleine Karrosseriereparaturen erfolgt. Es sind dies die Bugschürze auf welcher der Wasserkühler steht, die Fahrertür im unteren Innenbereich sowie die Beifahrertür im Bereich des 2. Aussenspiegels, wo durch mehrfache Blechdoppelungen die vor Rost schützende Versiegelung schwierig einzubringen ist. 

Insgesamt braucht das Auto ein wenig Zuwendung, um wieder in Betrieb genommen zu werden und wird dann, entsprechende Unterbringung und Pflege vorausgesetzt, noch weitere Jahrzehnte als toller Klassiker Spass und Freude bereiten können. 

  Vehicles

Kein Leerlauf

 

Hi, als ich heute mein 68er aus dem Wibterschlaf geholt habe, ist problemlos angesprungen, hat auch nicht wirklich gequalmt. Als ich dann gefahren bin und nach 4- 5 km an einer Kreuzung anhalten musste, ist er einfach ausgegangen. Er sprang dann aber auch gleich an aber konnte nur mit Gasgeben am laufen gehalten werden. Im Leerlauf geht er nach kurzen ruckeln einfach aus. Beim Fahren macht er aber keinerlei Probleme, ubd hat die volle Leistung. 

Als ich ihn jetzt ca. Eine Stunde abkühlen lassen habe, ist er reibungslos angesprungeb und auch normal im Leerlauf gelaufen. 

 

Hat jemand eine Idee, woran es liegen könnte? 

 

Gruß Max

 

  Engine
 4
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Hallo Max,
das ist ziemlich präzise die Beschreibung, die ich bei meinem 68er Anfang der Woche auch hatte.
Ich habe den Kraftstofffluss gecheckt und festgestellt, dass a. ein uralter Kraftstofffilter (ziemlich verdreckt) verbaut war und b. die Schlauchschellen vor der mech. Kraftstoffpumpe locker waren.
Ich vermute, er hat nichts ausreichend Kraftstoff fördern können, bzw. Luft angesaugt.

Beim Stehen läuft dann Benzin nach und er läuft wieder.
Heute lief er mit neuem Filter und dichter Leitungs- / Schlauch-Kombi absolut gleichmässig. Ich hoffe, es bleibt so!

VG
Matthias

 

Hallo Max,

 

schau mal auf den Anschluss am Tank, Du hast ja noch die alte Version mit der Entnahme über den Tankgeber. Auf dem Röhrchen dass oben aus dem Tankgeber im 90 Grad Winkel hinaus kommt ist eine dünne Nylonhülse, gezogen. Diese reisst mit der Zeit gerne so saugt die KS-Pumpe bei niedriger Frequenz dann wahrscheinlich mehr Luft als Sprit.

Rückschlagventil Öldosierpumpe + Ventil + Muttern Krümmer

 

Hallo zusammen, 

 

ich habe noch einen 69ziger Ro80. Dieser zeigt seit einiger Zeit eine Ölverdünnung durch Benzin. 

Ich hatte zuerst ein überlaufen des Vergaser im Verdacht. Aber es kommt entweder durch die Benzinpumpe 

oder durch die Öl Dosierpumpe. Die Membrane der Benzinpumpe tausche ich in den nächsten Tagen. Die letzten Modelle des Ro80 hatten an der Öldosierpumpe in der Hohlschraube ein

integriertes Rückschlagventil. Leider gibt es das nicht mehr. Ich habe schon etwas im Internet geforscht, 

es gibt wohl ähnliche aus dem Turbolader Bereich die dort passen könnten. Meine Frage ist, hat jemand vielleicht 

noch ein orginal Rückschlagventil oder kann man dies nachbauen?

Falls jemand eine genaue Zeichnung hat, würde ich einmal probieren soetwas zu drehen bzw. zu fräsen.

Das orginalteil sieht schon schicker aus als das verbaute Ventil in der Leitung. 

 

Dann sind noch meine Ventile in der Vakuumpumpe undicht. Hat jemand eine Idee, was man als Ersatz einbauen kann?

Im Clublager habe ich keine Ventile mehr gefunden. 

Dadurch ist das einbauen relativ schwer, das sich der Stößel sofort zurück zieht. 

 

Letzte Frage, ich hatte ja das Problem mit dem Krümmerflansch. Diesen habe ich nun gerichtet und plan geschliffen. 

Die neuen Dichtungen aus dem Club Lager sind nun wesentlich dicker aus die alten. Ich denke nun wird es dicht. 

Ich möchte noch neue Muttern nehmen, was wäre hier die beste Wahl und gibt es ein vorgeschriebenes Drehmoment??

 

Viele Grüße

 

Benjamin
 

  Engine
 2
 

Welche Muttern meinst Du, die am Motor? Da nehme ich immer welche vom freundlichen BMW Händler, aber aufpassen das die das M10 x 1,75er Gewinde haben, es gibt auch BMW's mit M10 x 1,5er Gewinde.

Die Ventile bekommst Du z.B. bei Matz Autoteile in Flensburg, einfach nach einem Repsatz für MB 220D fragen.

 

Die Ventile hatte ich immer über VW Classic parts bestellt. 

https://www.volkswagen-classic-parts.com/catalog/de_de/search?q=Vakkum

 

Gruß Max

NGK-Kerzen - Umbau

 

Hallo zusammen,


ich möchte meinen 68er (4-Kerzer /originale Zündanlage mit 2 Zündspulen) auf die NGK´s umrüsten.
Sowohl Kerzen, Adapter, als auch Kerzenstecker habe ich schon. Leider sind die Zündverteilerstecker (9 8612 - 17 - 127 ) im Club-Shop gerade nicht erhältlich.

Daher...

Frage 1: Kann ich die NGK´s auch einfach mit den derzeitigen (originalen) Zündkerzensteckern betreiben?

Frage 2: Kennt jemand eine Quelle für die Zündverteilerstecker? Ich habe unter der Bosch-Nr. bisher nichts gefunden. Gibt´s ggf. eine Alternative?

Frage 3: Wenn ich schon mal beim Fragen bin ... Kennt jemand eine Quelle für die Zündspulen? Die habe ich für Aussetzer, bzw. Zündprobleme auch im Verdacht und hätte dafür auch lieber schon die Ersatzteile im Keller.

Danke für Eure Unterstützung

  Ignition
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Moin aus Hamborch,

habe den ganzen Kram auch gerade neu gemacht, die Beru Stecker für die Verteilerkappe sind die besseren weil die zum Zündkabel hin abdichten, die von Bosch hören "einfach auf" . Interessanterweise gibt es auch verschiedene Qualitäten bei der Meterware, normale Zündkabel taugen nicht für die HKZ. Meine gehen bis 38000 Volt, andere nur bis 15000. Fertig konfektioniertes Zündgeschirr nehme ich gar nicht, bei denen sitzt der Widerstand in der Leitung, nicht im Stecker, je länger die Leitung, je höher der Ohm Wert! 

 

Hallo zusammen, Rückmeldung an alle, die mir hier geholfen haben,
"Mission accomplished" - Neues Zündgeschirr ist eingebaut und läuft.

Rundlauf deutlich verbessert, Zündverhalten auch im unteren Drehzahlbereich sehr gut.

Jetzt kämpfe ich zwar mit einem "Leistungsverlust-Problem", wenn der Wagen etwa 5 km gelaufen ist, der Thread steht unter Motor, aber die Zündung war´s wohl nicht. 😉

Citroen GS Birotor sucht Motor Reparatur

 

 

Hallo Motorenspezialisten,

für die Instandsetzung dieses Motors suche ich einen Experten aus unserem Kreis, der Lust hat

den Auftrag zu übernehmen.

Das Fahrzeug wurde von einer freien Werkstatt zunächst zur Reparatur des Motors angenommen

und der Motor wurde zerlegt, da er nicht ansprang.

Bei der Zerlegung wurden die Kolbenringe beschädigt, die nach Kontaktaufnahme mit mir ersetzt werden konnten.

Nach erneutem Zusammenbau sprang der Motor wieder nicht an und die Werkstatt nahm wieder Kontakt mit mir auf, um jetzt die Reparatur von mir durchführen zu lassen - was ich allerdings aus Zeit- und Kapazitätsgründen ablehnte.

Trotzdem wurde mir der Motor vor kurzem angeliefert und steht bei mir jetzt ungeliebt herum.

Nach Aussage der Werkstatt bilden Zeitbedarf und Kosten der Instandsetzung keinen Hinderungsgrund für die Reparatur!

Also – meldet Euch !  Der Motor steht bei uns in 86842 Türkheim

 

  Engine
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Hallo

 

Wen ich dir ware,sollte contact nehmen mit ro club France,(jean-paul lecomte)

Fg

Peter

NSU Ro80 Atlantik Blau Metallic

 

Verkaufe einen Ro80 letzte Serie mit Baujahr 04/1976 in Atlantikblau Metallic. Innenaustattung Stoff Braun; Kilometerstand 112046? Anzeige 5 Stellig.

Extras:

Anhängerkupplung abnehmbar

2. Außenspiegel rechts

Gurte vorne

Colorverglasung

Kopfstützen vorne

Porsche Alufelgen

wurde schon mal Restauriert

Ordentlicher Zustand 3+

Es wurden bereits viele Verschleißteile erneuert, Auto wurde komplett Aufbereitet Innen und Außen; 3 Vorbesitzer

Motor springt gut an, kein Bläuen zu erkennen.

Weitere Details oder Bilder auf Anfrage!

  Vehicles

Motoröl mit Additiv Micro Ceramic

 

Hallo liebe Ro 80 Fangemeinde,

 

ich habe mal eine Frage: Hat schon einmal jemand Motoröl-Additive mit Micro Ceramic ausprobiert?

Es gibt Produkte der verschiedenen Hersteller. Diese werben damit, dass sich die inner-motorische Reibung und der Verschleiß verringern. Vereinzelt findet man Berichte, die solche Produkte positiv bewerten, allerdings bei Hubkolbenmotoren. Deshalb wäre meine Frage, ob das schon mal jemand bei unserem Wankelmotor probiert und einen positiven Effekt festgestellt hat.

 

Ich bin auf Eure Erfahrungen - wenn es welche gibt - gespannt!

 

Viele Grüße

Thomas Leibfried

  Engine
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Hi, ich öffne die Diskussion nochmal.
Aktuell bin ich an einem Jaguar E-Type zugange. Als ich bei meinem Teilelieferanten Limora u. a. Öl bestellt habe, bin ich auf die Rubrik „Wankelmotoröle“ gestoßen. Ein Bild habe ich mal angehängt.

Hat hier schon jemand Erfahrungen mit dem Öl?

 

Gruß Max

 

Edit FM: Link zur Seite (für Datenblatt etc.):  https://www.limora.com/de/oel-und-…

Alu-Felgen aufbereiten

 

Ein Ro Fahrer möchte seine Fuchs-Alufelgen aufbereiten lassen und sucht einen entsprechenden Anbieter.

Falls jemand was weiß, bitte direkten Kontakt aufnehmen:

Manfred Prüller

 

cid319097*image001.png@01D7E139.8319CA90

 

Autohaus Prüller e.K.

Am Schwalbanger 39

D-86633 Neuburg Do.

 

T: +498431676766

F: +498431676714

M: +491718888551

 

E-Mail - Klick!

www.autohaus-prueller.de

 

  Misc

8. Technik-Workshop des Stammtisches Berlin-Brandenburg bei Dieter Adomeit in Netzeband

 
Termin:  Sat, 18.4.2026
  Club event
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Liebe Mitglieder des Ro80-Stammtisches Berlin-Brandenburg,

am 18. April 2026 um 11:00 Uhr fand der 8. Technik-Workshop unseres Stammtisches bei Ingrid und Dieter Adomeit in Netzeband, Am Sandkrug 1, statt. 
 

Teilnehmer des Workshops waren:

  • Dieter Adomeit
  • Reinhard Semler
  • Til Faßheber
  • Torsten Wick
  • Klaus Podgora und Sohn Mirko
  • Guido Ensing
  • Joachim Lenz
  • Oliver Thiel
  • Tom Mix
  • Aksel Wolfram
  • Reinold Wiemers
  • Arne Kunstmann
  • Harald Köhler
  • Jürgen Meyer
  • Wolfram Saretz

Die Agenda ist ja im Vorfeld mehrfach bekannt gegeben worden, im Wesentlichen haben wir uns daran gehalten:

 

 

  • Da das Wetter schön zu werden versprach machten wir zu Beginn wieder eine ca. 90-minütige Ausfahrt in die schöne Umgebung von Netzeband, diesmal aber nicht Richtung Rheinsberg, sondern Richtung Westen bis kurz vor Kyritz und am Ober- und Borker See vorbei über Herzsprung zurück nach Netzeband. Das war eine schöne Runde und hat allen sehr gefallen.

 

 

  • Zurück in Netzeband haben sich erstmal unsere neuen Mitglieder Reinhard Semler und Til Faßheber kurz vorgestellt, Reinhard war sogar mit seinem kürzlich erworbenen Ro80 da. Til´s resedagrüner Ro80 ist leider noch nicht fertig, wir hoffen ihn im Juli bei unserer Ausfahrt an die Weser bewundern zu können. Unser im Vorfeld angekündigtes langjähriges Mitglied Prof. Erik Spiekermann konnte leider aus gesundheitlichen Gründen nicht nach Netzeband kommen, was von uns sehr bedauert wurde. Im folgenden Technik-Teil sollte es dann um die praktische Anwendung unserer Ro80-Kenntnisse gehen, in dem wir wieder einen spielerischen Bewertungsparcour, allerdings in modifizierter Form durchführten. Jeweils in Zweier-Gruppen wurden die Ro80 von Reinhard Semler und Arne Kunstmann begutachtet und die Ergebnisse protokolliert. Die Ergebnisse werden jetzt ausgewertet und bei einem der nächsten Treffen präsentiert.

 

 

 

  • Zwischendurch gab Dieter ein kurzes Update zum Stand des Projektes    . Was hat es nun damit auf sich? Eingeweihte wissen ja sicher schon Bescheid, dass es sich dabei um ein Boot mit einem Wankelmotor, dem legendären Bootsmotor handelt. Eines dieser extrem seltenen Exemplare befindet sich ja in Netzeband und ein Konsortium von fünf Optimisten hat sich vorgenommen, "Dem Boot" wieder zu einem neuen Leben zu verhelfen.
  • Während der Ausfahrt und zwischendurch gab es natürlich wieder die Möglichkeit sich bilateral oder in kleinen Gruppen auszutauschen und so auch unsere neuen Mitglieder kennenzulernen.
  • Es gab natürlich in den Pausen auch die Gelegenheit sich an einem leckeren Süppchen, belegten Brötchen, Kaffee und Kuchen zu stärken, was durch Jürgen Meyer und Dieter wieder vorzüglich organisiert wurde.

Alle die an diesem schönen Tag teilgenommen und ihn mitgestaltet haben, werden ihn mit Sicherheit in angenehmer Erinnerung behalten. 

Wir sehen uns aber schon bald wieder, da im April ein Regeltermin ansteht. Turnusmäßig wäre es der 30. April, der aber ungünstig ist, einerseits so kurz vor dem Feiertag, andererseits sind dann einige bestimmt schon zum Frühjahrstreffen mit JHV unterwegs. Darum haben wir uns entschieden, das Treffen am Donnerstag, 23. April durchzuführen, und zwar diesmal wieder um 18:00 Uhr im Preussischen Landwirtshaus in der Flatowallee 23, 14055 Berlin (Charlottenburg). Es ist uns klar, dass das nur fünf Tage nach dem Technik-Seminar ist, trotzdem möchte ich den Termin  nicht ausfallen lassen, da beim Regeltermin andere Themen auf der Agenda stehen. 

Hier wie immer eine kleine Auswahl der kommenden Club-, Stammtisch- und sonstigen Termine:

 

 

  • Der Regeltermin des Stammtisches im April findet am 23. April 2026 um 18:00 Uhr im Preussischen Landwirtshaus in der Flatowallee 23, 14055 Berlin statt.
  • Der Oldtimerclub „Die Legende“ e.V. lädt am 26. April 2026 zur Saisonstartveranstaltung „ZündungAn 2026“ wieder nach Fürstenwalde ein, Infos und Registrierung unter https://oldtimerclub-legende.de/ . Leider ist die Teilnehmerzahl auf 80 Personen begrenzt!
  • Leider zeitgleich findet am 26. April der Oldtimer-Saisonstart auf dem Parkplatz vor dem Olympia-Station in Berlin-Charlottenburg statt (wie jeden letzten Sonntag im Monat incl. Oktober).
  • Das Frühjahrstreffen des Clubs mit JHV findet vom 30. April - 3. Mai 2026 in der Grafschaft Bentheim statt, bitte auf den Club-Seiten informieren.
  • Am 02. und 03. Mai 2026 jeweils ab 11:00 Uhr findet in der Zitadelle Spandau das Oldtimer Open Air 2026 statt.
  • Die Classic Days auf dem Kurfürstendamm Berlin finden vom 9. - 10. Mai 2026 statt.
  • Die Oldtimershow in Linthe findet vom 24. - 25. Mai 2026 statt.
  • Das Internationale NSU-Treffen in La Roche in den Ardennen findet  vom 11. - 14. Juni 2026 statt, bitte auf den Club-Seiten informieren (Anmeldung bitte bis Ende April, danach wird es teurer).
  • Die Ausfahrt des Stammtisches nach Einbeck / PS-Speicher findet vom 17. - 19. Juli 2026 statt, s. Mails von Joachim. Es gibt noch Kapazitäten, in beiden Quartieren sind noch Zimmer frei.
  • Das 4. Rollendes Museum Berlin wird am 29. August 2026 durchgeführt.
  • Eine 1 – 2-tägige Ausfahrt nach Buckow ist im September oder Oktober geplant, Genaueres wird noch festgelegt.

 

Seid bis zu den nächsten Veranstaltungen gegrüßt und bleibt gesund !
 

Wolfram

Wolfram Saretz.
Ro80 Club International e.V. - Verein für Kreiskolbentechnik
Stammtisch Berlin-Brandenburg
Vorsitzender
Im Walde 8
D-14532 Kleinmachnow
Tel.:    +49 33203 26623
mobil: +49 172 3970967
Mail (priv.): E-Mail - Klick!

Antriebswellen mit Schwenklager

 

Suche Antriebswellen mit Schwenklager rechts und links in neuer Ausführung. 

0172 5293055 

  Requests Chassis
 1
 

Hallo Ulrich

schick mir bitte mal eine Mail mit den Fahrzeugdaten, vielleicht kann ich dir helfen

 

LG Andreas

Issue 118

 

Dear Members!

One last time, I'm trying to pique your interest in the current issue of the Wankel Journal. After 45 issues, I'm retiring as editor and would like to take this opportunity to thank all our readers for their interest in our club magazine! The Wankel Journal will now continue under the editorship of Walter Till, as usual.

Topics in this issue:

  • Taking the Ro 80 to the Volcano
  • The Quirky Pizza Racer
  • Wankel Engine "Made in China"
  • SevenStock27 - The World's Largest Wankel Meeting
  • and much more

Thank you and best regards,

Heiko Rossnagel

  Journal

Ro 80 Padmagrün Bj.1970

 

Der Ro 80 kam nach langer Standzeit, in 2023 wieder auf die Straße.

Das Fahrzeug ist langstrecken erprobt siehe auch : Bericht im Wankel Journal 118 "Mit dem Ro 80 auf den Vulkan"

und läuft zuverlässig.

Bremsanlage überholt, Motor abgedichtet, Kupplungsscheibe und Wandlerflansch erneuert, Unterboden ist rostfrei, keine Schweißarbeiten notwendig. Fahrzeug ist hohlraumkonserviert. diverse Dellen und optische Mängel.

 

 

Weitere Bilder auf Anfrage. 

 

  Vehicles

Leistungsverlust

 

Hallo zusammen,
danke erstmal an alle, die mich bei der Umrüstung auf die NGK´s mit Adaptern unterstützt haben.
Das neue Zündgeschirr ist drin und läuft (anfangs) auch sehr geschmeidig rund, sodass ich den Choke sehr schnell zurückfahren konnte und der Motor dennoch sehr ruhig läuft.

 

Aber..... deswegen der neue Post hier unter "Motor" ...  nach ca 5. Kilometern Fahrt verliert der Motor massiv Leistung und geht aus.
Fühlt sich an, als ob eine Trochoide keine Leistung mehr bringt.
Lässt man ihn abkühlen, läuft er wieder 5 Kilometer.
Ich vermute laienhaft, dass es mit einer Temperaturumschaltung zu tun hat, bin aber im Motorraum Neuling.

 

Vielen Dank für Euren Rat

Matthias

 

P.S. weil ich im Forum schon gestöbert habe ein paar Randinformationen:

  • das Motoröl riecht nicht nach Sprit
  • Vakuumpumpe scheint zu funktionieren. Das Schalten / Kuppeln funktioniert einwandfrei.
  • im Spritfilter vor dem Vergaser steht Benzin
  • Bremse fühlt sich fester an, als letztes Jahr beim Abstellen
  Engine
 4
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Hallo Sascha,
 

es ist ein Vierkerzer. BJ 68.
Letzte Woche umgerüstet auf NGK.

 

Nachdem ich das Zündgeschirr auf NGK gewechselt und eine neue Verteilerkappe eingebaut habe, läuft er deutlich runder und mit viel weniger Choke.

Kerzen sind neu (< 200km), trocken und sauber.

Ich kann einzelne und auch beide Kerzenstecker einer Trochoide abziehen und er läuft dennoch relativ sauber weiter.

Allerdings habe ich die Unterbrecherkontakte (noch) nicht gewechselt, da ich da nicht firm bin und ich die ganze Zündeinstellung eher jemand kompetenten anvertrauen möchte.


Auf Grund des aktuellen Bildes, vermutete ich das Problem daher auf der Kraftstoffseite.
Da habe ich als erstes den (uralten) Spritfilter getauscht, die Schlauchschellen und den Benzinschlauch erneuert.

Sprit läuft aus dem Tank bei offener Leitung nach, scheint also nicht verstopft.

Spritfilter ist meistens halbvoll, insofern suche ich noch nach einem Leitungsteil, an dem er Luft ziehen könnte.

Könnte an der Entnahme aus dem Tank sein. Das schaue ich mir nochmal an.

 

Aber ... das Problem tritt gerade nicht mehr auf ... aktuell läuft er kalt und warm und auch bei höherer Dauergeschwindigkeit (120km/h) sauber rund!

Temperatureinfluss scheint es daher nicht zu sein.

 

--> Never change a running System 🤔
 

Danke für die Hinweise!

 


 

 

Hallo Matthias!
Deine nun erweiterten Informationen lassen die Problematik deutlich weiter einkreisen und bestätigen Vermutung sich auf die Kraftstoffversorgung zu konzentrieren.

Ggf. ist es bei Dir ähnlich wie jüngst bei Max, dann gilt es die Schläuche und Leitungen zu kontrollieren, vom Tankgeber bis zur KS-Pumpe. 

Ein nicht restlos mit Kraftstoff gefüllter Filter muss allerdings kein Indiz für eine Undichtigkeit sein, das ist manchmal herstellerabhängig.

Gerne wird hier das kleine Stück Schlauch am rechten Längsträger übersehen, welches die lange Kraftstoffleitung mit dem kurzen Stück im Motorraum verbindet. Für dessen Kontrolle / Ersatz hebst Du den Wagen am besten an und nimmst das rechte Vorderrad ab (voher die 2 Befestigungsschellen der kurzen KS-Leitung lösen)

Aber vielleicht war es auch nur ein festhängendes Schwimmernadelventil, das würde für Dein Empfinden des Wegfall von einer Scheibe sprechen.

Kofferraum neu dämmen. Welches Material verwenden

 

Hallo zusammen,
ich habe bei meinem 68er die alte Dämmung des Kofferraumbodens entfernt (Dämmung + Bitumen) und einige Roststellen zu entfernen.
Bin jetzt total unschlüssig, welches Ersatzmaterial ich für die neue Dämmung verwenden soll.
Hättet ihr für mich ein paar Tipps? Freue mich auf eure Rückmeldungen.
Schöne Grüße
HP Hugle

  Body

RETRO CLASSICS ESSEN®

 
Termin:  Wed, 8.4.2026 - Sun, 12.4.2026

Aktualisierung 29. März 2026
 

Noch ein gute Woche, dann ist es wieder so weit: Der Hase ist weg und statt bunten Eiern rollt nicht minder farbiges Altblech nach Essen.

 

Hier öffnet die erste Auflage der RETRO CLASSICS ESSEN ihre Pforten. Auf unserem nun 117m² großen Stand C50 in Halle 5 werden wir ein attraktives und abwechslungsreiches Portfolio an Ro 80 und Wankeltechnik präsentieren. Unser befreundeter RX7 Club Europe weichte uns nicht von der Seite und wird, mit Stand D50 direkt angrenzend, das Spektrum an Wankeltechnik erweitern. Abgerundet wird unsere Präsentation mit einem Ro 80 auf dem Stand des Audi Club International, gleich gegenüber auf Standfläche D40.

 

Nachdem der letztjährige Focus auf Technik lag, wir konnten 3 verschiedene Motortypen präsentieren, so werden wir dieses Jahr ein anderes Thema aufgreifen. Lasst Euch überraschen!
 

Alles Schöne ist natürlich auch mit Arbeit verbunden, so ist unser Stand während der Öffnungszeiten der Messe mit motivierten und engagierten Clubangehörigen zu besetzen.

Das Gros der Standdienste ist sicher geplant! Einzelne Dienste am Mittwoch und Sonntag könnten noch besetzt werden und da wäre es doch zu schade, wenn die Eintrittskarten verfallen.
 

Wer also Lust und Spaß hat hier mitzuwirken und den Club zu repräsentieren, der kann sich auch jetzt noch bei mir melden. 

 

Öffnungszeiten der Messe für Besucher / Dienstzeiten der Standbesetzungen:

Mittwoch,       08. April 2026              13:00 bis 20:00 Uhr 
Donnerstag,   09. April 2026             10:00 bis 18:00 Uhr
Freitag,            10. April 2026             10:00 bis 18:00 Uhr
Samstag,         11. April 2026             10:00 bis 18:00 Uhr
Sonntag,          12. April 2026            10:00 bis 18:00 Uhr

Dienstag, 07. April 2026 – Aufbautag – Start etwa 13:00 Uhr
 

(Die Dienstzeiten der Standbesetzungen richten sich nach den Öffnungszeiten für Besucher, hier haben wir aber die Möglichkeit ein wenig flexibel zu sein.

 

Ich freue mich von Euch zu hören oder als Besucher zu sehen!


Grüße, Euer Sascha

 

 

https://www.retro-classics-essen.de

  Club event

Ro 80 Modell 1976 Marathonblau Metallic

 

Für einen verstorbenen Stammtischkollegen biete ich hier seinen Ro 80 an.

Das Fahrzeug weist eine gute und schöne, nachvollziehbare Historie auf, die mit der Erstzulassung im November 1975 beginnt und im Jahre 2022 als Hochzeitsauto für Willis Sohn zunächst ein vorläufiges Ende der Einsätze hat. Die ersten etwa drei Jahre wurde das Auto von 2 unbekannten Haltern gefahren, bevor es dann in einem Paderborner Autohaus in Zahlung gegeben wurde und dort über etliche Monate als Ladenhüter seine erste große Pause hatte. Diese Pause wurde erst dann unterbrochen, als unser Stammtischkollege Willi, der in dem besagten Autohaus seinerzeit angestellt war, den Ro 80 für sich selbst kaufte. Er nutzte dieses Auto einige Jahre lang als tägliches Auto, bis ihm als Kraftfahrzeugmeister das Auto so sehr ans Herz gewachsen war, dass er es fast nur noch pflegte und schonte. Dazu wurde das Auto über Jahre immer wieder ab- und angemeldet, versiegelt und trocken aufbewahrt. In dieser Zeit wurde das Auto nur noch hobbymäßig als wertvoller Oldtimer benutzt und bewegt. Der letzte große wichtige Einsatz war der Einsatz als Hochzeitsauto für Willis Sohn im Jahre 2022. 

Eine totale Restauration war nie erforderlich, auch auf eine Ganzlackierung konnte über die Jahre hinweg verzichtet werden. Noch immer befindet sich die zweischichtige Metallic-Lackierung in sehr gutem Zustand. Nichtsdestotrotz sind im Laufe der Jahrzehnte kleine Karrosseriereparaturen erfolgt. Es sind dies die Bugschürze auf welcher der Wasserkühler steht, die Fahrertür im unteren Innenbereich sowie die Beifahrertür im Bereich des 2. Aussenspiegels, wo durch mehrfache Blechdoppelungen die vor Rost schützende Versiegelung schwierig einzubringen ist. 

Insgesamt braucht das Auto ein wenig Zuwendung, um wieder in Betrieb genommen zu werden und wird dann, entsprechende Unterbringung und Pflege vorausgesetzt, noch weitere Jahrzehnte als toller Klassiker Spass und Freude bereiten können. 

  Vehicles

Kein Leerlauf

 

Hi, als ich heute mein 68er aus dem Wibterschlaf geholt habe, ist problemlos angesprungen, hat auch nicht wirklich gequalmt. Als ich dann gefahren bin und nach 4- 5 km an einer Kreuzung anhalten musste, ist er einfach ausgegangen. Er sprang dann aber auch gleich an aber konnte nur mit Gasgeben am laufen gehalten werden. Im Leerlauf geht er nach kurzen ruckeln einfach aus. Beim Fahren macht er aber keinerlei Probleme, ubd hat die volle Leistung. 

Als ich ihn jetzt ca. Eine Stunde abkühlen lassen habe, ist er reibungslos angesprungeb und auch normal im Leerlauf gelaufen. 

 

Hat jemand eine Idee, woran es liegen könnte? 

 

Gruß Max

 

  Engine
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Hallo Max,
das ist ziemlich präzise die Beschreibung, die ich bei meinem 68er Anfang der Woche auch hatte.
Ich habe den Kraftstofffluss gecheckt und festgestellt, dass a. ein uralter Kraftstofffilter (ziemlich verdreckt) verbaut war und b. die Schlauchschellen vor der mech. Kraftstoffpumpe locker waren.
Ich vermute, er hat nichts ausreichend Kraftstoff fördern können, bzw. Luft angesaugt.

Beim Stehen läuft dann Benzin nach und er läuft wieder.
Heute lief er mit neuem Filter und dichter Leitungs- / Schlauch-Kombi absolut gleichmässig. Ich hoffe, es bleibt so!

VG
Matthias

 

Hallo Max,

 

schau mal auf den Anschluss am Tank, Du hast ja noch die alte Version mit der Entnahme über den Tankgeber. Auf dem Röhrchen dass oben aus dem Tankgeber im 90 Grad Winkel hinaus kommt ist eine dünne Nylonhülse, gezogen. Diese reisst mit der Zeit gerne so saugt die KS-Pumpe bei niedriger Frequenz dann wahrscheinlich mehr Luft als Sprit.

Rückschlagventil Öldosierpumpe + Ventil + Muttern Krümmer

 

Hallo zusammen, 

 

ich habe noch einen 69ziger Ro80. Dieser zeigt seit einiger Zeit eine Ölverdünnung durch Benzin. 

Ich hatte zuerst ein überlaufen des Vergaser im Verdacht. Aber es kommt entweder durch die Benzinpumpe 

oder durch die Öl Dosierpumpe. Die Membrane der Benzinpumpe tausche ich in den nächsten Tagen. Die letzten Modelle des Ro80 hatten an der Öldosierpumpe in der Hohlschraube ein

integriertes Rückschlagventil. Leider gibt es das nicht mehr. Ich habe schon etwas im Internet geforscht, 

es gibt wohl ähnliche aus dem Turbolader Bereich die dort passen könnten. Meine Frage ist, hat jemand vielleicht 

noch ein orginal Rückschlagventil oder kann man dies nachbauen?

Falls jemand eine genaue Zeichnung hat, würde ich einmal probieren soetwas zu drehen bzw. zu fräsen.

Das orginalteil sieht schon schicker aus als das verbaute Ventil in der Leitung. 

 

Dann sind noch meine Ventile in der Vakuumpumpe undicht. Hat jemand eine Idee, was man als Ersatz einbauen kann?

Im Clublager habe ich keine Ventile mehr gefunden. 

Dadurch ist das einbauen relativ schwer, das sich der Stößel sofort zurück zieht. 

 

Letzte Frage, ich hatte ja das Problem mit dem Krümmerflansch. Diesen habe ich nun gerichtet und plan geschliffen. 

Die neuen Dichtungen aus dem Club Lager sind nun wesentlich dicker aus die alten. Ich denke nun wird es dicht. 

Ich möchte noch neue Muttern nehmen, was wäre hier die beste Wahl und gibt es ein vorgeschriebenes Drehmoment??

 

Viele Grüße

 

Benjamin
 

  Engine
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Welche Muttern meinst Du, die am Motor? Da nehme ich immer welche vom freundlichen BMW Händler, aber aufpassen das die das M10 x 1,75er Gewinde haben, es gibt auch BMW's mit M10 x 1,5er Gewinde.

Die Ventile bekommst Du z.B. bei Matz Autoteile in Flensburg, einfach nach einem Repsatz für MB 220D fragen.

 

Die Ventile hatte ich immer über VW Classic parts bestellt. 

https://www.volkswagen-classic-parts.com/catalog/de_de/search?q=Vakkum

 

Gruß Max

NGK-Kerzen - Umbau

 

Hallo zusammen,


ich möchte meinen 68er (4-Kerzer /originale Zündanlage mit 2 Zündspulen) auf die NGK´s umrüsten.
Sowohl Kerzen, Adapter, als auch Kerzenstecker habe ich schon. Leider sind die Zündverteilerstecker (9 8612 - 17 - 127 ) im Club-Shop gerade nicht erhältlich.

Daher...

Frage 1: Kann ich die NGK´s auch einfach mit den derzeitigen (originalen) Zündkerzensteckern betreiben?

Frage 2: Kennt jemand eine Quelle für die Zündverteilerstecker? Ich habe unter der Bosch-Nr. bisher nichts gefunden. Gibt´s ggf. eine Alternative?

Frage 3: Wenn ich schon mal beim Fragen bin ... Kennt jemand eine Quelle für die Zündspulen? Die habe ich für Aussetzer, bzw. Zündprobleme auch im Verdacht und hätte dafür auch lieber schon die Ersatzteile im Keller.

Danke für Eure Unterstützung

  Ignition
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Moin aus Hamborch,

habe den ganzen Kram auch gerade neu gemacht, die Beru Stecker für die Verteilerkappe sind die besseren weil die zum Zündkabel hin abdichten, die von Bosch hören "einfach auf" . Interessanterweise gibt es auch verschiedene Qualitäten bei der Meterware, normale Zündkabel taugen nicht für die HKZ. Meine gehen bis 38000 Volt, andere nur bis 15000. Fertig konfektioniertes Zündgeschirr nehme ich gar nicht, bei denen sitzt der Widerstand in der Leitung, nicht im Stecker, je länger die Leitung, je höher der Ohm Wert! 

 

Hallo zusammen, Rückmeldung an alle, die mir hier geholfen haben,
"Mission accomplished" - Neues Zündgeschirr ist eingebaut und läuft.

Rundlauf deutlich verbessert, Zündverhalten auch im unteren Drehzahlbereich sehr gut.

Jetzt kämpfe ich zwar mit einem "Leistungsverlust-Problem", wenn der Wagen etwa 5 km gelaufen ist, der Thread steht unter Motor, aber die Zündung war´s wohl nicht. 😉

Citroen GS Birotor sucht Motor Reparatur

 

 

Hallo Motorenspezialisten,

für die Instandsetzung dieses Motors suche ich einen Experten aus unserem Kreis, der Lust hat

den Auftrag zu übernehmen.

Das Fahrzeug wurde von einer freien Werkstatt zunächst zur Reparatur des Motors angenommen

und der Motor wurde zerlegt, da er nicht ansprang.

Bei der Zerlegung wurden die Kolbenringe beschädigt, die nach Kontaktaufnahme mit mir ersetzt werden konnten.

Nach erneutem Zusammenbau sprang der Motor wieder nicht an und die Werkstatt nahm wieder Kontakt mit mir auf, um jetzt die Reparatur von mir durchführen zu lassen - was ich allerdings aus Zeit- und Kapazitätsgründen ablehnte.

Trotzdem wurde mir der Motor vor kurzem angeliefert und steht bei mir jetzt ungeliebt herum.

Nach Aussage der Werkstatt bilden Zeitbedarf und Kosten der Instandsetzung keinen Hinderungsgrund für die Reparatur!

Also – meldet Euch !  Der Motor steht bei uns in 86842 Türkheim

 

  Engine
 1
 

Hallo

 

Wen ich dir ware,sollte contact nehmen mit ro club France,(jean-paul lecomte)

Fg

Peter

NSU Ro80 Atlantik Blau Metallic

 

Verkaufe einen Ro80 letzte Serie mit Baujahr 04/1976 in Atlantikblau Metallic. Innenaustattung Stoff Braun; Kilometerstand 112046? Anzeige 5 Stellig.

Extras:

Anhängerkupplung abnehmbar

2. Außenspiegel rechts

Gurte vorne

Colorverglasung

Kopfstützen vorne

Porsche Alufelgen

wurde schon mal Restauriert

Ordentlicher Zustand 3+

Es wurden bereits viele Verschleißteile erneuert, Auto wurde komplett Aufbereitet Innen und Außen; 3 Vorbesitzer

Motor springt gut an, kein Bläuen zu erkennen.

Weitere Details oder Bilder auf Anfrage!

  Vehicles

Motoröl mit Additiv Micro Ceramic

 

Hallo liebe Ro 80 Fangemeinde,

 

ich habe mal eine Frage: Hat schon einmal jemand Motoröl-Additive mit Micro Ceramic ausprobiert?

Es gibt Produkte der verschiedenen Hersteller. Diese werben damit, dass sich die inner-motorische Reibung und der Verschleiß verringern. Vereinzelt findet man Berichte, die solche Produkte positiv bewerten, allerdings bei Hubkolbenmotoren. Deshalb wäre meine Frage, ob das schon mal jemand bei unserem Wankelmotor probiert und einen positiven Effekt festgestellt hat.

 

Ich bin auf Eure Erfahrungen - wenn es welche gibt - gespannt!

 

Viele Grüße

Thomas Leibfried

  Engine
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Hi, ich öffne die Diskussion nochmal.
Aktuell bin ich an einem Jaguar E-Type zugange. Als ich bei meinem Teilelieferanten Limora u. a. Öl bestellt habe, bin ich auf die Rubrik „Wankelmotoröle“ gestoßen. Ein Bild habe ich mal angehängt.

Hat hier schon jemand Erfahrungen mit dem Öl?

 

Gruß Max

 

Edit FM: Link zur Seite (für Datenblatt etc.):  https://www.limora.com/de/oel-und-…