Schaltplan Tankanzeige
Hallo zusammen,
bei meinem 68er (1.Hälfte) flackert die Reservekontrolllampe. Das ist ja manchmal gewollt, nicht aber bei mehr als halbvollem Tank. Gemäß Tankanzeigeinstrument als auch gefahrenen Kilometern seit dem letzten Volltanken muss der Tank wirklich mehr als halbvoll sein.
Bevor ich mich an die Fehlersuche mache wollte ich mir den Schaltplan ansehen. Leider gibt es in meinem Reparaturhandbuch von 10.67 keine Angaben zum Tanksystem, insbesondere keinen Schaltplan.
Es wäre schön, wenn mir jemand entsprechende Unterlagen zukommen lassen könnte.
Vielen Dank im Voraus.
Bernhard
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Comments
Hallo Bernhard,
Kontakte Putzen, die Stecker kontrollieren und ggf. etwas nachbiegen, dazu noch die "zentralen" Masseanschlüsse am Kofferraumschloss (im Heckteil) und unter dem Armaturenträger (rechtsseitig zwischen Kombiinstrument und Bedienteil Heizung/Lüftung) kontrollieren und warten.
03/70 Cosmoblau 07/70 Gletscherweiß 06/72 Lotosweiß 01/73 Spanischgrün 10/74 Bananagelb
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In reply to Hallo Bernhard, Kontakte… by Sascha Scheben
Vielen Dank Euch!
Leider verstehe ich Lösungsansätze zum Teil nicht, für mich passen sie nicht zusammen. Ich habe mal ein einfaches Schema (ohne Sicherungen, Stecker usw.) gezeichnet, das auch Ralfs Erklärung widerspiegelt (widerspiegeln soll):
Demnach bekommt die Kontrolllampe Dauerstrom (von einer Sicherung) und Masse über den Schalter im Tank.
Wenn nun die Anzeige bei vollem Tank flackert, dann hat nach meinem Verständnis
- Die Leitung von der Lampe zum Schalter irgendwo einen Masseschluss (Wackelkontakt), oder
- Der Schwimmerschalter im Tank ist "untergegangen", denn er schwimmt nicht mehr auf dem Benzin
Wenn meine Überlegungen stimmen, denn fehlt es nicht an Masse, es hat manchmal zu viel Masse. Durch das Abziehen aller Stecker am Tank und Vermeidung von Masseschluss der Stecker müsste dann ein ungewollter Massekontakts in der Zuleitung nachweisbar sein.
Vielen Dank für die ausstehende "Aufklärung".
Viele Grüße
Bernhard
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In reply to Vielen Dank Euch! Leider… by Bernhard
Genau darauf wollte ich hinaus. Du weißt dann schonmal, ob der Fehler im Tankgeber oder außerhalb zu suchen ist. Ich bin gespannt. Wenn es ein Flackern ist, wie du schreibst, vermute ich ja eher einen Fehler im Tankgeber.
Ich hatte dich auch so verstanden, dass die Tankanzeige richtig anzeigt. Dann sollten keine Kontakt- oder Masseprobleme vorliegen.
Ralf
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In reply to Vielen Dank Euch! Leider… by Bernhard
- blau/gelben Draht (Draht zur Lampe) am Tankgeber abziehen, flackert die Lampe immer noch, hat die Leitung unterwegs Massekontakt.
- Lampenanschluss des Gebers auf Massekontakt prüfen.
Der Schwimmer läuft über 2 Gabelkontakte über den Widerstandsdraht und verändert dadurch den Widerstand zum Anzeigeinstrument. Der Widerstandsdraht liegt an Masse. Die Unterseite des Schwimmers ist quasi der Schalterkontakt, der die Masse auf den Anschluss für die Lampe schaltet, wenn der Schwimmer unten aufliegt.
Dem neuen Geber fehlt das Rohr für die Benzinleitung.
Gruß Joachim
Ich muss mal schauen, ob ich die Bilder vom Innenleben des Gebers finde.
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In reply to blau/gelben Draht (Draht zur… by ingbw
Hallo,
vielen Dank für die weiteren Angaben.
Ich habe den blau/gelben Draht abgezogen - das Flackern ist weg, Licht bleibt aus.
Es muss also das "Tankgerät" (so der Name im Ersatzteilkatalog) defekt sein. Ein Bild von dem Teil wäre schön. Ich kann mir nicht vorstellen, wie der Schwimmer, der ja noch nicht den Boden berührt da die Tankuhr halbvoll zeigt, dort einen Kontakt herstellen kann.
Also das Ding ausbauen und nachsehen. Vorher will ich mir aber eine neue Tankdichtung besorgen - ist wahrscheinlich besser.
Viele Grüße
Bernhard
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In reply to Hallo, vielen Dank für die… by Bernhard
Hallo Bernhard,
dass Du Dir die Situation nicht erklären kannst ist nachvollziehbar, woher auch, ohne Wissen um das Innenleben.
Darum, ran ans Gerät, ausbauen und vorsichtig öffnen, am besten liegend auf einem hellen Tuch, achte gut auf Mutter / Unterlegscheibe und ziehe den Zylinder vorsichtig herunter.
So in etwa sieht es darin aus:
03/70 Cosmoblau 07/70 Gletscherweiß 06/72 Lotosweiß 01/73 Spanischgrün 10/74 Bananagelb
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In reply to Hallo Bernhard, dass Du Dir… by Sascha Scheben
Hallo Sascha,
vielen Dank für den Link. Jetzt sehe ich klarer.
Bis zur Winterpause fahre ich nun mit abgezogenem Kabel. Muss eben selbst auf den Tankinhalt achten.
Im Winter werde ich dann den Tankgeber zerlegen. Hoffentlich gelingt die Übung. Ich melde mich dann wieder und melde Vollzug - oder Scheitern.
Nochmals vielen Dank an euch alle.
Viele Grüße
Bernhard
Bernhard
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In reply to Hallo, vielen Dank für die… by Bernhard
Schau mal in das pdf.
Schaltpläne gibt es übrigens im Reparaturhandbuch, welches im Clubshop erhältlich ist.
Gruß Joachim
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- DokumentTankgeber.pdf (368.62 KB)
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In reply to Schau mal in das pdf Gruß… by ingbw
Nochmals Dank an ALLE!
Bin ja gespannt was ich vorfinden werde. Wenn da kein Blechtteil im Tank rumschwimmt ;-), dann kann ja eigentlich nur die Messingscheibe vom Schwimmer abgegangen sein und jetzt ohne Auflast auf den Kontakten liegen. Wegen der Bewegungen des Bezins wird auch die Scheibe mal mehr, mal weniger auf die Kontakte gedrückt und das erzeugt das Flackern der Kontrolllampe. - So zumindest meine Überlegung.
Ich werde berichten.
Bernhard
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Hallo Bernhard,
bei den neueren Baujahren ist das ein simpler Kontakt gegen Masse, der geschlossen wird wenn der Schwimmer ganz unten ist.
Ich glaube nicht, dass das bei dir anders ist.
Wenn die Lampe flackert, muss also zeitweise Masse anliegen. Zieh doch mal alle Kabel am Tankgeber ab (mach vorher ein Foto, damit du die Kabel später nicht verwechselst) und teste, ob das Flackern dann auch auftritt.
Ralf