Die erste Fahrt 2019
17. Februar 2019
Heute das erste Mal dieses Jahres Ro gefahren. Irgendwie hat das Auto sich so benommen als wäre es das ganze Jahr...
Fa. Buchholz
16. Februar 2019
Moin auch, weis hier jemand etwas genaueres über den aktuellen Stand dort, auf der Homepage steht nur, daß...
Neuvorstellung und Frage
18. Februar 2019
Liebe Ro 80 - Freunde,
ich möchte mich und meine Neuerwerbung gerne vorstellen und im Anschluß eine...
Anmeldung Wintertreffen 2019
20. Februar 2019
Anmeldung zum Wintertreffen im Thüringer Wald
1. - 4. März 2019
Die Anmeldung zu diesem Treffen ist...
Frage zur Zündfolge
4. Dezember 2018
Hallo,
eine ganz einfache Frage:
Wo ist beim Ro 80 Motor die "erste" Trochoide?
Ich habe einen 1974er Ro 80...
Stammtisch Südostbayern/Salzburg
15. Februar 2019
Achtung!
Der März Stammtisch findet im Wochinger Brauhaus in Traunstein statt.
Wir treffen uns ab 19 Uhr im...
Radlager hinten
8. Juli 2014
Guten Morgen,
kann mir jemand auf die schnelle verraten was beim 69 iger Ro hinten für ein Radlager verbaut...
Deutsch
English
Hier noch der passende Link zum Auktionshaus (Katalog) mit interessanten Informationen:
https://auction.nicola-ac.de/?page=1&search=c111&btn=Suchen&filter=
und einigen interessanten Bildern
Être Prussien est un honneur, mais pas plaisir.
Und nun scheint der Motor verschwunden, genau wie die 2 fehlenden Scheiben auf den Fotos.
No Rotor, no Motor!
Ich hatte mich nach Registrierung bei Ni-Cola getraut auf drei angebotene Auktionsposten zu bieten. Bei zweien davon wurde ich (angeblich) überboten, bei einem Posten ebenso, jedoch wurde er mir, nach Auktionsende zum Mindestgebot zuzüglich 16% plus Mehrwertsteuer angeboten. Als ich dem zugestimmt habe, bekam ich vorhin Nachricht, daß das Los von der Auktion zurüchgezogen wurde. Alles in allem eine überaus dubiose Geschäftspraxis!
NSU Lot: 953
Motor NSU RO 80Original Motor
Nr. 6120300403 zum Aufarbeiten
Zustand: 3
Limit: € 50,00
Verkaufspreis: €61,90
Zudem handelt es sich nicht um einen Ro80, sondern um einen Wankel-Marinemotor, das zu deren Sorgfalt und Glaubwürdigkeit ergänzt.
Man müsste eigentlich an ein Oldtimermagazin herantreten damit dieses Thema aufgegriffen wird.
Wie hieß es bei Vorsicht Falle! noch so schön: Nepper, Schlepper, Bauernfänger!
No Rotor, no Motor!
Hallo Sascha
Vielen Dank, dass Du da mal etwas "getestet" hast! Das ist doch zumindest sehr aufschlussreich. Es ist wirklich unglaublich was die da für Spielchen durchziehen. Das ergänzt das Gesamtbild des Geschäftsgebarens und auch hier die Frage, ob die eigentlich wissen was sie haben. Ein RO80 Motor zur Revision für den Preis wäre ja ok gewesen...Bezüglich der C111 Geschichte wissen wir aber immer noch nichts Genaues, alles nur Unsinn? Immerhin vielen mindestens 2 grosse Oldtimermagazine darauf hinein, wohl auch weil sie NICOLA für seriös hielten.
Und auch bei den sonstigen RO-Verkäufen und Versteigerungen im Netz immer das Bild von großen Angeboten, die - achje - wenns zur Sache geht ganz plötzlich zurückgezogen werden.....Ärgerlich! (hatte auch mal mitgesteigert...)
Gruss,Arndt
Être Prussien est un honneur, mais pas plaisir.
UPDATE:
Vorab: Wer hat in welchen Oldtimermagazinen oder Autozeitschriften Anzeigen oder Beiträge von Ni-Cola Classics gesehen?
Könnt Ihr mir deren Namen bitte per eMail schicken? Erläuterung folgt unten!
Mittlerweile verhält es sich bei meinem "Kontakt" zu Ni-Cola wie mit dem Kolben unserer geliebten Wankel, es zieht Kreise!
Natürlich habe ich den Marinemotor nicht bekommen, der Einlieferer hat das Angebot angeblich am Tag vor der Auktion zurück gezogen, daß dieser dennoch nach der Auktion in den Freiverkauf gekommen ist, war leider leider ein Fehler des Herrn Friedrich, Geschäftsführer der Ni-Cola.
In seiner letzten Antwort auf meine mittlerweile von freundlich auf neutral umgeschlagenen Nachfragen, wurde der gute Herr alsdann persönlich beleidigend und hat sich somit meine Intensive Zuwendung gesichert.
Das Forum Zwischengas habe ich schon dankbar informiert, weitere sollen dem folgen.
Sascha.Scheben@gmx.net
No Rotor, no Motor!
Es gibt ja keinerlei Fotos von den 3-Scheiber-Motoren. Lediglich Fotos von einem 1-Scheiber Versuchsmotor !!???
Es muß nicht alles original sein !
Hallo Guido
"Das hier in der Auktion zu versteigernde Los beinhaltet 2 originale und komplette Dreischeiben Wankelmotoren, mit dem dazugehörigen originalen Prüfbüchern, Ersatzteilen sowie Unterlagen der Firma Wankel, die für die Entwicklung und Erprobung zuständig waren."
soweit der Text, ist die Frage ob hier mehr als auf den Fotos abgebildet zum Verkauf steht, Du hast recht, das ist doch seltsam.....
Beste Grüsse
Être Prussien est un honneur, mais pas plaisir.
Meiner Meinung nach ist das auch ein 1-Scheiber.
Ein 3-Scheiber ist doch etwas tiefer?
MfG
ab
Vielen Dank für die Fotos. Ich bin als Wankelneuling etwas verwirrt: Weiss einer mehr aus der aus der Entwicklungshistorie des C 111, man ist ja offenbar bis zum 4-Scheiber gekommen. Wie fertig waren diese Motoren und wofür der Einscheiber, nur Prüfstand?
Was immer die Antwort ist, es bleibt unklar was da eigentlich zu ersteigern ist, der Beschreibungstext hört sich an wie aus einem Buch kopiert, ist da nun ein 3-Scheiber zu ersteigern oder nicht, und ist der Einscheiber mit dabei oder geht es nur um diesen... wäre ja schon interessant.
Rekord, weisst Du nochmehr oder hast noch ein paar Fotos?
Être Prussien est un honneur, mais pas plaisir.
https://www.youtube.com/watch?v=t3jIIS3FFAQ
Être Prussien est un honneur, mais pas plaisir.
Von Wilco Boer erhielt ich diesen Link:
https://ticker.mercedes-benz-passion.com/verschollene-mercedes-wankel-motoren-nach-jahrzehnten-aufgetaucht/
Auch hier nur ein Foto des Einscheibers.
Mein Motto: Original ist schön, man muß es aber nicht übertreiben
Christian von Klösterlein
- Ro 80 Club International -
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Hahaha : Frontgehäuse - Trochoide - Endgehäuse ------sind doch 3 Scheiben !!
Es muß nicht alles original sein !
Hahaha : Frontgehäuse - Trochoide - Endgehäuse ------sind doch 3 Scheiben !!
Das sind auch 3 Scheiben und die kosten nur ca. 0,0005% des aufgerufenen Preises für den C111-Motor. Und was noch besser ist, man kann die Scheiben ohne hohen Kostenaufwand um eine beliebige Stückzahl erweitern.
Nun aber ernsthaft:
Eine Anfrage bei dem Anbieter https://www.nicola-ac.de/pages/auktionen per E-Mail unter office@nicola-ac.de könnte doch evtl. Klarheit bringen.
Gruß
Walter Hüttenhain
Du hast ja Recht ! Ich spiele hier ja nur mit und habe kein Interesse an dem Zeug !
Es muß nicht alles original sein !
Ich habe die folgende antwort von Nicola (Herr Tobias Friedrich) erhalten, auf meine Fragen "Wo sind die Bilder der zwei Mercedes dreischeiben Wankelmotoren? und "Ist das abgebildete Motor wirklich ein Wankelmotor? Mit so ein Olwanne?":
"Es ist außer Frage das wir einen Dreischeiben-Motor haben, da 3 Zündkerzen, passender Verteiler, Einspritzung usw.... am Motor sind. Ebenso steht außer Frage das es sich um (die) Wankelmotoren handelt, auch hier entbehrt die zweiten Fragen jegliche Grundlage. "
So wurden zwei zu eins... bis keiner: Lotnr. 896 gibst es nicht mehr...
1972 - NSU Ro 80
1992 - Eunos Cosmo Type E CCS
Bei dem Preis - so eine Antwort ! Sehr bedenklich !! Und immer noch kein Bild !!!
Es muß nicht alles original sein !
Hallo Snurky
Vielen Dank für die Anfrage bei Nicola. Als das Lot aufgelöst wurde, dachte ich mir, dass es eh keinen Sinn mehr hat nachzufragen, da das ganze deftig zum Himmel stinkt.... Vielleicht ist das Angebot absichtlich falsch bezeichnet worden um Interesse zu wecken oder sind die Verkäufer so ahnungslos? Ich gehe davon aus, das nur zu verkaufen war (ist), was auf den Fotos zu sehen ist, es würde doch wenig Sinn machen mit den anderen Fotos absichtlich hinter dem Berg zu halten?
Auf Zwischengas wurde noch kommentiert, das es mit diesem einmaligen Angebot möglich sei "einen der C111 - Prototypen wieder mit einem der beiden Motoren aufzubauen". Sowieso komisch, die 4 Prototypen sind doch alle in Museen? Auch hier hört man Unterschiedliches: Nach einigen Berichten hätte keines der Fahrzeuge mehr einen Wankel, nach anderen (Videolink oben) gäbe es ein Exemplar mit 4-Scheiber.
Es wäre ja schon "historisch" interessant, mal Genaueres zu erfahren.
Falls einer noch Neues hört oder mehr weiss, möge er hier berichten, ich meine wir können die Sache erst mal vergessen.
Être Prussien est un honneur, mais pas plaisir.
In 2017 war dieser C111 beim "Concours d'Élégance Paleis Het Loo" in Apeldoorn - Den Niederlanden.
Fahrbereit? Keine ahnung. Aber mit einem Motor "mit richtigem Zündverteiler"...
Grüße - snurky aka Jaap Tijman
1972 - NSU Ro 80
1992 - Eunos Cosmo Type E CCS
Jawohl-so kenne ich den 4-Scheiber von Mercedes . Der 3-Scheiber ist genau so, nur eben 1 Scheibe kürzer!
Es muß nicht alles original sein !
Hallo "snurky"
Vielen Dank für die tollen Fotos! Beste Grüsse in die Niederlande.
Être Prussien est un honneur, mais pas plaisir.
Der Link führt zu einem Artikel von AutoMotorSport (1979): Bericht über den Einbau eines 4Scheibers von Mercedes in Felix Wankels 350SL (für die unerfahrenen Wankelfreunde wie mich...;)
http://www.nast-sonderfahrzeuge.de/MB-Exotenforum/board_entry.php?id=135824
Être Prussien est un honneur, mais pas plaisir.
https://www.filmothek.bundesarchiv.de/video/589720?q=c-111&xm=AND&xf%5B0...
ab 1:56
Être Prussien est un honneur, mais pas plaisir.
Ich bin felsenfest davon überzeugt, dass sich Mercedes selber um den Erwerb des Motors bemüht hätte, sofern alles mit rechten Dingen zugeht / zugehen würde.
Porsche hat im Rahmen der Serie "Der Trödeltrupp" ein Wrack vom Typ 901 für einen 6-stelligen Betrag (wenn ich mich recht erinnere) erworben, weil Porsche daran interessiert war eine solche Rarität wieder aufzubauen.
Ich denke, dass Mercedes ein ähnliches Interesse haben müsste, einen solchen Wankelmotor zu erwerben.
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Das Denken ist zwar allen Menschen erlaubt, aber vielen bleibt es erspart.(J.W.v.Goethe)