Wischermotor Golf 4

Matthias vom Bodensee's picture

Hallo zusammen,

Für die meisten mag es vielleicht schon ein alter Hut sein, aber seit kurzem habe auch ich es gewagt und den lahmen originalen Wischermotor gegen das Exemplar des Golf 4 bzw Audi A3 getauscht. Die Anleitung im Netz ist sehr gut beschrieben und es ist kein Vergleich zu früher. Das einem nicht schier die Wischerblätter wegfliegen wenn der Wischermotor Vollgas läuft ist gerade noch alles!!! Etwas was mich seitdem ich Ro80 fahre schon immer gestört hat gehört der Vergangenheit an. Jedoch muss man aufpassen wenn man billige Wischermotoren im Netz kauft, wie ich feststellen musste. Von zwei Motoren die ich gekauft hatte lief einer nur schwer und zum Schluß gab es noch einen Kurzschluss, weil das Motorgehäuse nicht gescheit gearbeitet war und die Ankerwicklungen am Gehäuse geschliffen haben. Solange die isoliert waren, lief er ruckartig weil die Ankerwicklungen durch das Gehäuse an ihrer Bewegung gehemmt wurden, bis dann die ersten Windungen blank waren und je nach Stellung des Motors auf Masse auflagen. Ich habe dann mit viel Vorsicht die Wicklungen etwas weg vom Gehäuse gedrückt um Platz zu schaffen und die blank gescheuerten Windungen mit Klarlack isoliert. Zwar muss das normal ein spezieller spannungsfester Lack sein, aber bis jetzt funktioniert alles. 

Für alle die diesen Umbau auch wagen wollen kann ich nur empfehlen den Motor vorab auf seine korrekte Funktion zu prüfen und bei Fehlfunktionen wieder zurück zu schicken. In meinem Fall war das nicht mehr möglich, da ich den Motor schon umgestrickt und die interne Masseverbindung gekappt hatte. Darauf also nach dem Kauf achten. Ansonsten war die Löterei für mich kein Problem und der restliche Zusammenbau ging problemlos. Beim weiteren Zusammenbau musste ich feststellen, dass die Kunststoffbuchse in die der Hebel des Wischermotors eingreift total ausgeschlagen war. Sinnvoll ist es allemal das Gestänge komplett zu zerlegen, zu reinigen und dann alles neu zu fetten. Die Wischerwellen laufen nämlich mitunter auch etwas zäh. Wenn man schon mal dran ist....

 

Ein in wirklich guter Tipp an dem man sich jeden Tag aufs neue erfeut. Nachdem es im 73er so gut funktioniert hat wird auch der 76er bald umgerüstet, denn dort bewegen sich die Wischer trotz gefettetem Gestänge noch langsamer als bei meinem 73er!!!!

 

Philipp's picture

Ich benutze an allen meinen Autos Scheibenversiegelung von Liqui Moly und brauche bestenfalls die Intervallschaltung. Das schont auf jeden Fall die Frontscheibe und vermeidet Hologramm-Effekte durch Schleifspuren der Wischer.

Hallo Matthias, hallo Forum,

 

gilt denn die Umbauanleitung in den Downloads auch bei nicht vorhandener Intervallschaltung?

 

VG

 

Thomas

 

 

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NSU Ro 80, EZ 12/68 in F, Gletscherweiß an Kunstleder schwarz

Matthias vom Bodensee's picture

Hallo,

Ich denke das wurde aus diesem Grund nicht berücksichtigt, da alle Ro80 im Gegensatz zum Bruder Audi 100 seit jeher mit Intervallschaltung ausgerüstet wurden sind.

Wenn man ohnehin schon dran ist am Wischermotor zu hantieren würde ich auch gleichzeitig die Intervallschaltung wieder instand setzen!!

 

Ich sag jetzt mal so: wenn der Originalmotor eingebaut ist und ohne Intervallschaltung sonst korrekt funktioniert, dann müsste der neue eigentlich die gleichen Funktionen haben wie der Originalmotor vorher auch, sofern nicht irgendwelche Verdrahtungen abgeändert worden sind, als man die Intervallschaltung tot gelegt hat.

 

Dem Motor ist es normal egal, ob der ein Intervallsignal bekommt oder Dauerstrom, solange die Kabel an den richtigen Anschlüssen sitzen!

Ich Zweifel Blatt Papier herrichten, Skizze vom Stecker machen und einzeichnen, welches Kabel wo angeschlossen wurde.

Dann erst die Kabelschuhe abziehen, denn die Kabel am Wischermotor sind einzeln und nicht mit einem Mehrfachstecker aufgesteckt!!!!! Zumindest war das bei meinem 73er und 76er so!

 

Wichtig ist, dass man sich exakt an die Beschreibung hält und auch die beim Golf Wisdchermotor vorhandene Kontaktzunge vollständig durchtrennt und für eine ausreichend große Lücke sorgt!

 

Wer die Billigheimer aus dem Internet kauft, dem lege ich nahe die Motoren VOR der Umbauaktion auf ihre korrekte Funktion zu prüfen!! Da wird teilweise auch Schrott angeboten, wo dann die Ankerwicklung an den Dauermagneten streift und Kurzschlüsse produziert o.ä.! Deshalb vor dem Umbau prüfen ob die Funktionen i.O. sind und dann den Motor abändern!

 

schöne Grüße

Matthias

Also meiner ist aus 12/68 und hat keine Intervallschaltung. Zweistufiger Wischerschalter. Deckt sich auch mit der Betriebsanleitung.

Ich probiers...

 

VG

 

Thomas 

 

 

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NSU Ro 80, EZ 12/68 in F, Gletscherweiß an Kunstleder schwarz