Instrumentenbeleuchtung

Hallo zusammen,

ich lese da gerade von LED-Beleuchtung im Ro80.

An und für sich ist die Idee nicht dumm, bringt einen aber u.U. wieder mit ganz anderen Problemen in Kontakt.

Da ich als Alltagswagen einen mittlerweile auch nicht mehr taufrischen Audi 100 Avant mit 28 Jahren fahre und wir in unserem Forum da auch schon mal die Diskussion zum altersbedingten Kupferwurm und LED Beleuchtung im Schalttafeleinsatz hatten, kann ich hier schon mal etwas zu den LED Leuchten und Ihren Besonderheiten sagen:

Die LED Leuchten strahlen das Licht anders ab als die Glühlampen. Man muss sich darauf einstellen, dass die Beleuchtung mehr konzentriert/punktuell als weiträumig ist. Das schonmal zum einen.

Zum anderen kann es passieren, dass mit LED's unvermittelt Lampen auf der Platine leuchten ohne, dass der betreffende Stromkreis bewusst geschlossen ist. Stichwort Kriechströme!!

Genau das Problem gibt bei den Schalttafeleinsätzen am 100er, denn wie bekannt ist leuchten LED's schon mit ganz geringen Strömen, während konventionelle Glühlampen deutlich mehr Strom brauchen um zu leuchten. Kriechströme fallen da so nicht ins Gewicht, weil die Lampen trotzdem nicht leuchten, LEDs aber schon. Darum ist hier Vorsicht geboten.

In letzterem Fall war es so, dass diverse Kontrolleuchten dauernd leuchteten und so dafür sorgten, dass man auf die Spur einer defekten Leiterplatine geführt wurde. Mit den normalen Birnchen war das Problem wieder beseitigt. Hier liegt in dem Sinne auch kein Beschaltungsfehler vor.

Das MUSS nicht zwingend beim Ro80 so sein, es kann aber durchaus passieren.

Zum anderen haben wir beim Ro80 kein von hinten her beleuchtetes Zifferblatt wie es später und heutzutage üblich war/ist, sondern unsere Zifferblätter werden indirekt angestrahlt. Hier ist also auch entscheidend welchen Farbton die LED's haben, denn bisher habe ich nur welche gesehen, die einen grellen, kaltweißen, leicht bläulichen Farton haben, was nicht zum Ro80 passt und dann auch mit der übrigen Beleuchtung nicht harmoniert, es sei denn, man tauscht alle aus.

Es kann dann aber gut sein, dass die Instrumentenbeleuchtung zu hell ist und sich dann über den Dimmer auch nicht mehr dimmen lässt, wegen der geringeren Stromaufnahme.

Wer trotzdem den Umbau wagen möchte, der sollte in Punkto Verteilung der Helligkeit eines beachten: Man kann die LEDs auch am Leuchtkörper anschleifen oder abschrägen und so für eine Streuung des Lichtes sorgen. Manche feilen den Leuchtkörper an oder schleifen ihn an, um so eine rauhe Öberfläche und damit eine Lichtbrechung zu erreichen, damit die Helligkeit besser verteilt wird. Man sollte aber beachten, dass die LED's nur in einer Richtung funktionieren (gibt's fix und fertig mit eingebautem Vorwiderstand zu kaufen) also vorher dem Leuchtkörper bearbeiten die Einbaulage beachten!!

Im speziellen Fall am 100er findet das gerne Anwendung bei den Schaltern in der Mittelkonsole, deren Symbole original mit Glassockelbirnen beleuchtet werden, die mit der Zeit ausfallen und die manche durch LED's ersetzen. Aber auch hier werden die Schalter wieder indirekt durch Farbfilter und/oder ein Prisma beleuchtet, wo der Farbton der LED keine Rolle spielt.

Das Überbrücken des Trimmpotis ist wohl eine Glaubensfrage. Überbrücken ist die einfachste Art Helligkeit zu erzeugen beseitigt aber eigentlich nicht das Problem. Und wenn ich das schon im Fahrzeug hab, solls doch auch so funktionieren wie sich das der Hersteller gedacht hat. Das ist zumindest meine Meinung.

Jetzt werden sicherlich wieder einige sagen: Die Beleuchtung im Ro ist doch sowieso funzlig, warum also noch das Poti?

Aber auf dem letzten Technikstammtisch waren auch einige verwundert wie hell die Instrumentenbeleuchtung sein kann im Ro, wenn nur das Poti mittels Glasfaserstift und Kontaktfett behandelt wurde! Wichtig ist hierbei auch, dass man die Kontaktstifte auf der Platine ebenfalls reinigt, die oft mal schwarz angelaufen sind, denn die kann man nicht überbrücken.

Interessanter Aspekt finde ich die Aussage mit dem Lichtschalter der die Instrumentenbeleuchtung mit schaltet (weiß ich gerade auswendig nicht).

Sinn macht es allemal auch diesen Schalter zu überprüfen und die Kontakte zu reinigen. Zufälligerweise kam mir erst kürzlich die Idee das bei Gelegenheit zu tun, denn der gesamte Laststrom geht beim Ro80 original über den Lichtschalter. Ist mal der Schalter richtig sauber gemacht müsste im Normalfall auch das Licht wieder heller werden. Oftmals kommen von 14 Volt nur noch 10V an den Lampen vorne an, was eine Menge ist!!!

Noch so n kleiner Tipp am Rande: Kontakte die empfindlich auf mechanische Bearbeitung (Verbiegungsgefahr) reagieren lassen sich schonend mit - und jetzt nicht lachen Badreiniger sauber bekommen!! Ich konnte es selbst nicht glauben bis ich es an den Schaltern meines 100ers ausprobiert habe. Anschließend gut mit warmem Wasser abwaschen, sorgfältig abtrocknen oder ausblasen und dann mit Polfett die Kontakte wieder einfetten. Danach funktionieren alle Schalter, die vorher einen Wackelheimer hatten wieder tadellos. Der Badreiniger löst den grünspan und gleichzeitig auch das Fett weswegen die angelaufenen Kontaktzungen nachher wieder blitzeblank raus kamen.

Ich möchte das bei Gelegenheit mal bei Kabelschuhen probieren, ob das da auch funktioniert.

schöne Grüße

Matthias