Verbesserung Abblendlicht durch optimierte Verkabelung

Ingbw hat es gesagt und ich hab es gedacht...

Ich bin auch der Meinung, dass man sich des Problems eines Spannungsabfalls annehmen sollte, anstatt die Schaltung mit zusätzlichen Relais und Strippen zu verschlimmbessern. (Stichwort Masseband von der Batterie an den Motorblock basteln)

Der Ro80 hat ein gutes Licht, wenn alles passt. Massekontakte reinigen mit einem Glasfaserstift, anschließend die Kontakte mit Polfett (Vaseline geht genauso gut) einstreichen und montieren.

Als zweites die Sicherungen im Motorraum. Ich hab noch keinen originalen Ro gesehen an dem die Kontaktzungen mit dem Alter nicht oxidiert sind.     

Auch hier gilt, Kontaktzungen reinigen und fetten.

Zuletzt bleibt der Lichtschalter übrig. Diesen kann man aber mit etwas geschick zerlegen, reinigen mit Polfett versehen und wieder zusammen bauen. Immerhin sind die Dinger im Vergleich zu heutigen Bauteilen noch aus Krupp-Stahl.

Bis zu einem halben Volt Spannungsfall jeweils masseseitig und plusseitig sind zulässig.

Bringt der Generator nur 12,8 Volt, dann hier die Ursache näher unter die Lupe nehmen. Hier kann sowohl eine schlechte Motormasse die Ursache sein, als auch die Masse vom Generatorgehäuse zum Motorblock selber.

Die Regler im Ro80 regulieren die Spannung normal zwischen 13,5 und 14,4 Volt. Die alten Bis 1973 sind mechanisch und justierbar, wenn man weiß wie, ansonsten Finger weg!

Bei 14 Volt Regulierspannung kommen dann idealerweise 13 Volt an. 2 Volt Unterschied machen sich in der Helligkeit bemerkbar.

Nichts desto trotz nützt es aber nix, wenn man die volle Spannung an der Birne hat, wenn die Reflektoren blind sind und die Streuscheiben innen verdreckt.

Die Gläser lassen sich leicht in der Spülmaschine reinigen. Die Reflektoren nur bedingt bzw. mit äußerster Vorsicht. Die Chromschicht ist nur aufgedampft und sehr empfidnlich. Wenn überhaupt dann mit einem nassen weichen küchentuch nur vorsichtig drüber wischen. Alles wird man nicht weg bekommen, aber besser wird es meist schon.

Hat der Reflektor schon richtig matte Stellen, dann entweder einen besseren einbauen oder die Reflektoren neu verspiegeln lassen. Da stand schon ein paar Mal in der Oldtimermarkt ein Bericht drin. Das ganze hat den Vorteil, dass die Teile mit Silbernitrid beschichtet und anschließend mit einem Hitzebeständigen Klarlack versehen werden. So lassen sich die Reflektoren in Zukunft auch reinigen, wenn es dann in 20 Jahren wieder nötig sein sollte.

Übrigens hab ich beim filigranen Kontakte reinigen gute Erfahrungen - und jetzt nicht lachen - mit Badreiniger gemacht. Einschäumen, kurz einwirken lassen und mit ner alten Zahnbürste schrubben, danach mit klarem Wasser abwaschen und trocknen danach fetten. Das Zeug im Badreiniger (ich hab "Bref" genommen) löst die Oxidschicht ab und bringt das blanke Kupfer wieder zum Vorschein. Schon mehrfach angewandt bei Altaudis, dessen filigrane Schalter eine mechanische Bearbeitung mit Glasfaserstift nicht zulassen.

Und nicht zuletzt sollte man bedenken, dass in heutiger Zeit wo Voll-LED-Scheinwerfer und Xenonlicht an der Tagesodnung sind einem die H1 Anlage beim Ro80 dunkler vorkommen mag, weil man es mittlerweile anders gewohnt ist! Da ändern auch Relais direkt am Scheinwerfer nichts!!!

schöne Grüße

Matthias