Anzugsdrehmoment Radbolzen

Also gut, ich akzeptiere das einmal als "richtig". Aber:

Ein Leben lang zieht man die Dinger nach Gefühl an, hat nie ein Problem, und plötzlich muss man sich um Nm Gedanken machen. Dieter Korp empfahl dem Hubkolben-nutzenden Hobbyschrauber in den 70ern, die Radschrauben alle 15 Tkm zu lösen und wieder festzuziehen, damit sie nicht festrosten. Ein Drehmomentschlüssel war in seinen Werkzeugempfehlungen nicht enthalten und es gab auch keine Nm-Angabe. Ich vermute, dass das Hunderttausend- bis Millionenmal "irgendwie" gemacht wurde.

Im gemischten Rep-Leitfaden von VAG von 1979 findet man folgende Werte (in dieser Reihenfolge - sorry):

K 70: 90 Nm

Audi 100: 110 Nm (entspricht der BA: 11 kpm)

RO 80: 75...80 Nm

Kann mir mal ein Maschinenbauer erklären, warum etwa gleich lange, jeweils mit Kugelbund versehene Radbolzen bei den Stahlfelgen eines Audi 100 mit 110 Nm angezogen werden müssen, der Ro 80 aber auch mit 80 (oder gar 75 s.o.) Nm auskommt, während der K 70 mittelmäßige 90 Nm benötigt? Oder haben die Kugelbünde alle unterschiedliche Radien und die Längen der Schrauben bzw. die resultierenden Dehnungswege sind ganz unterschiedlich? Die Materialpaarung scheint ja keine entscheidende Rolle zu spielen. Güte der Schrauben unterschiedlich? Felgen so unterschiedlich konstruiert? Oder ist der jeweils angegebene Wert vielleicht nach Gusto entstanden?

Ist vielleicht nicht die wichtigste aller Fragen, aber vielleicht lernen wir was.

Gruß

Holger