FUCHS - Felge für den RO80/ Reifen

Im Grunde gebe ich Dir Recht, ein fehlender zweiter Hump in der Felge bedingt, Stand der damaligen Vorschriften und Gegebenheiten, die Verwendung eines Schlauches.

Die von Dir als abenteuerlustig beschriebene Handhabe, auf den Schlauch zu verzichten, ist bei den entsprechenden Kameraden wohl Entscheidung einer Abwägung zwischen 2 Risiken:

Ohne Schlauch, mit etwas höherem Druck, es könnte die Gefahr bestehen, daß bei extremen Manövern der Reifen nach innen ins Felgenbett rutscht

Mit Schlauch, die Gefahr durch die rauhe Innenseite heutiger Tubeless-Reifen, den Schlauch zu stark zu beanspruchen, daß dieser reißt

Wir haben nach meinem Wissen mindestens 3 aktive und einen angehenden Prüfingenieur im Club. Wie wäre es, analog der Ausführungen im zurückliegenden Wankeljournal zu KuNiFer-Bremsleitungen, mit einer kleinen Abhandlung zu Reifen und Schläuchen? Wie sieht die Gesetzeslage aus, wie beurteilen die Prüforganisationen die Situation?

Schlauchlose auf Fuchs H1 Alus - es kann schon gehen! (Erfahrungsbericht)

Natürlich habe ich auf die schwarz gelackten Fuchsfelgen die in Austria eingetragen 195-70-14 drauf getan - Falken - es streift nix, weder innen noch außen. Flanke ist paar mm höher als bei 185-70-14, also gewiss gut flexibel. Dann habe ich - wie es der brave Soldat Schweig natuerlich nicht machen würde - diese auch noch OHNE Schlauch aufgezogen, weil dieser fuer mich eine Krücke ist - die ich grundsaetzlich nicht gerne will (schlechte Erfahrungen in 1980er Jahre mit sicher 2-3 Platzern, eine auch mal auf der Autobahn Salzburg-Chiemsee mit Bergab-Speed). Um 500 km habe ich inzwischen gefahren, keine bes. Vorkommnisse, obwohl ich auch mal auf einem gr. angeleten Ruebenplatz Kreise fuhr bis alles quietschte. Nun gut, das kann Zufall sein - oder doch nicht! Werde bestimmt nun wieder gehaut, aber ich sage trotzdem was ich mir ueberlegt habe, damit es auch ohne Schlauch gehen kann. Aber besser nicht nachmachen, es steht anders in der ABE von damals drin!

A) Reifenventil fuer die 1 cm dicke Wandstärke der RO80 Fuchs (heute haben die Alus um 4 mm Dicke am Einzugloch) gibts sowieso keine am Markt fuer Schlauchlose. Es passen ALLE Standard Reifenventile in das 11,3 mm Loch, eingezogen mit Reifenmontierpaste + dem Einziehwerzeug. Standardventile haben einen AD von 15 mm + oben auch noch eine Art O-Ring einvulkanisiert (15.7 mm). Das hält bombenfest in einem 11.3er Loch. Der Versuch es mit aller Kraft zurueckzudrücken scheiterte. Wir  mussten den Gummi des Ventil nach vorne herausreissen (also abreissen), wenn man es raus kriegen will. Außerdem kommt montiert von innen noch 2 bar Druck - wo soll es also hin, das gute Ventil?

B) Die H1 Felgen wurden an der "Nicht-Hump" Seite, also innen mit ein Black & Decker Powerfeile und 1 cm breiten 80er Schleifband an der Konaktfläche aufgeraut. Keine scharfen Stellen logischerweise reinschleifen, nur drüber rutschen lassen und Mü-Haftreibwert erhöht, damit der Reifenwulst am Alu Grip kriegt! Fährt man mit dem Finger drüber, merkte man sofort dass die aufgeraute Stelle klar mehr "bremst". Da bei scharfer Kurfenfahrt ohnehin das äußere - stärker belastete Rad nach innen zur Nicht-Hump Seite drückt ist man da schon mal auf der sicheren Druckseite. Das kurveninnere Rad hebt es an, hat also generell nicht so ne starke Radlast durch die Schwerpunktverschiebung - auch gut so für unseren Plan - Fahrpysik hilft quasi mit!

C) Von Stahlgruber wurde die vom Porsche Alpenpokal Renn-Reifendienstler verwendete Spezial-Reifenmontierpaste REMA-Tip-Top Montseal "5931332" bei Montage der Reifen auf RO-Felge verwendet, ideal für älteres Material: Dichtet kleine Unebenheiten am Wulst ab > kein schleichender Druckverlust lt. deren Produktbeschrieb + vermindert Reifenwandern auf der Felge, schnelles Abtrocknen der Schmiere...

D) Einige Tage gewartet vor 1. Fahrt, Reifenluftdruck um 0.3 erhoeht fuer "schnelle Fahrweise" (lt RO Handbuch 0.2 atü) mit den 195er Breitschlappen: vorne 2.3, hinten 2.0! Mehrfach Druck nachkontrolliert ob wo was auspfeift - nix. Dann - siehe oben - Reifen "geschunden" - die Schlauchlos-Pneu halten wie die 3-Wetter-Taft Frisur meiner Oma!

Gruss, Otmar

Überaus ruhig und stabil, leises Abrollen und bei schnellen Passagen sehr spurtreu.