neue Stoßdämpfer vorne passen nicht wirklich...

"...Die Mutter am klappernden Dämpfer schließt nicht bündig mit dem Rohrrand ab ( ca 2mm)  auch nach festestem Anziehen. Deshalb klappert die Patrone ohne Unterlegscheibe. Grund ist, dass das Rohrgewinde nicht tief genug ist...."

Dieser Aussage kann ich mich nur anschliessen! Genau so ist es!

Ich möchte die Gründe dafür noch etwas erweitern:

1. Das Gewindestück an der Mutter am Dämpfereinsatz ist recht lang bemessen und muss daher sehr tief in das Stoßdämpfergehäuse eingeschraubt werden.
2. Das Gewinde im Gehäuse ist nicht sonderlich tief hinein geschnitten worden, was dazu führt das man das widerum recht lang bemessene Gewinde nicht tief genug hinein drehen kann. Genau diese Kombination ist es die zu dem Problem führt!

Wenn zu Punkt 2 noch Fertigungstoleranzen hinzu kommen dann tritt dieses Problem bei einem auf und ein anderer hat es wieder nicht. Der Glückliche kriegt es halt ein oder zwei Umdrehungen weiter hinein gedreht und dann reicht es vielleicht gerade eben so aus. Aber die Länge des Einsatzes ist wirklich grenzwertig, siehe dazu mein letzter Satz (P.S.) ganz unten.

Als Abhilfe kommen mir drei Dinge in den Kopf:

1. Die Mutter am Dämpfereinsatz (eigentlich ist es ja eine Schraube...) künftig mit kürzeren Gewinde fertigen lassen, bzw. dieses bei Auftreten dieses Problems durch den Anwender eigenständig kürzen lassen.
2. Den zylindrischen Teil des Stoßdämpfers ca. 4mm länger fertigen lassen.
3. Eine wie auch immer geartete Unterlage unter den Dämpfereinsatz in das Stoßdämpfergehäuse einlegen.

P.S.

Bei einem Dämpfer war die Luft unter dem Stoßdämpfereinsatz so groß das auch eine komplett bis zum Anschlag eingeschraubte Mutter das Spiel nicht völlig beseitigt hätte. Da war die Unterlage unter dem Dämpfer schlicht nötig.

Ich möchte ehrlich gesagt nicht wissen wieviele derzeit mit klappernden Stoßdämpfereinsätzen herum fahren und sich dieses Problems gar nicht bewusst sind und einfach nur die Mutter eingedreht haben bis es schwer ging und fertig.... :)

Ich glaube das werden einige sein.

Grüße

Bernd

"...meines Erachtens wurden die Verschlussschrauben nicht tief genug eingeschraubt, so dass die Patrone im Gehäuse Luft hatte, was zu lauten Klappergeräuschen führt..."

Nein ganz so einfach war es dann doch (zumindest in meinem Fall) leider nicht. Wie ich dir auch schon damals am Telefon berichtet hatte war die Verschlusschraube bei mir schon bis zum Anschlag in das Gewinde in der Rohrhülse eingeschraubt! Ich hätte es auch lieber so gehabt das ich ganz einfach nur noch 1/4 Umdrehung hätte weiter festziehen müssen und dann wäre alles gut gewesen, so wie du es ja in einem Fall korrigieren konntest.

Dann hätte ich auch hier im Forum nicht extra wegen dieser Sache nachfragen brauchen...

Nach dem Anknallen der Verschlussschraube fehlten in meinem Fall noch ca. 3mm damit der Stoßdämpfeinsatz im Inneren des Gehäuses Bodenberührung bekommen hätte, das entspricht viel mehr als 1/4 Umdrehungen der Verschlussschraube.

Ich vermute auch das das Gewinde in den Stoßdämpfergehäusen bei denen so etwas auftritt mind. um diese 2 Gewindegänge zu kurz eingeschnitten wurde.

Das das Problem bisher so selten aufgetreten ist empfinde ich als beruhigend.

Ich möchte aber auch nicht ausschließen das Leute die Schraube bei der Montage einfach angeknallt haben und fertig, ohne danach überprüft zu haben ob der Einsatz im Inneren dabei wirklich spielfrei Kontakt bekommen hat. Ich tat es glücklicherweise.

Wie oben beschrieben war die Lösung für mich dann letztendlich sehr einfach.

Grüße

Bernd