Spiegelglas des Außenspiegels ersetzen

Bernd,

hierzu stand ein ausführlicher Artikel in der ‚Trochoide’, Heft 36 vom November 1992, basierend auf meinen Erfahrungen in den davorliegenden Jahren. 

Ich habe in meinem Ro-Leben insgesamt 37 oder 38 Außenspiegel aufgearbeitet, die meisten mit gewölbtem Glas. Ich habe einen vierseitigen Bericht hierüber in meinem Archiv.

Zitate aus diesem Bericht:

1.Arbeitsweise

Meine Arbeitsweise, die ich inzwischen bei 30-40 Spiegeln angewandt habe, ist (Zahlen zwischen [..] beziehen sich auf die Abbildungen und die Teileliste):

1. Glas [3] zerschlagen. Am besten Spiegel auf die Oberschenkel legen und einen Körner zentrisch ansetzen. Hierbei sieht man auch, daß bei den Spiegeln (aber nicht bei allen) hinten auf das Glas Pappe geklebt war, die natürlich Feuchtigkeit festgehalten hat.
2. Den Glashaltering [10]  vorsichtig herausnehmen. Wenn nötig mit scharfem Messer aus dem Teller [2] herauslösen, sonst geht er zu leicht kaputt. Dieses Teil ist unersetzlich!
3. Innenteile des Spiegelgelenks [5] bis [9] mit Rostlöser einsprühen und einen Tag liegen lassen.
4. Mutter [9] mit 10er Steckschlüssel lösen und Teile [4] bis [8] demontieren, nötigenfalls nochmals Rostlöser anwenden und etwas hin und her bewegen. Der Sechskant von [5] sitzt oft sehr fest!
5. Spiegelfuß [1] zur Galvanik zum Verchromen geben. Hier ist einiges zu beachten. Siehe unten unter ‚Probleme’.
6. Teller [2] polieren. Alle anderen Einzelteile reinigen.
7. Gewinde M6 des Befestigungsstiftes nachschneiden. Teller wieder auf den Spiegelfuß aufsetzen, Teile [4] bis [9]. Mutter [9] so anziehen, daß sich der Spiegel noch gut von Hand einstellen lässt. Teile [5] bis [9] reichlich mit Fett abdecken.
8. Vom Glassschleifer Spiegelglas schneiden und schleifen lassen. Links Planglas oder leicht gewölbt, rechts etwas stärker gewölbt. Hier ist einiges zu beachten. Siehe unten unter ‚Probleme’.
9. Spiegelglas im Tiefkühlfach auf rund –15 Grad C abkühlen, montierten Spiegelfuß (ohne Ring [10]) im Wärmeschrank oder Backofen auf 40-45 Grad C erwärmen - nicht mehr, sonst läuft das Konser­vierungsfett heraus und die Plastikteile verschmoren. *
10. Ring [10] in den Spiegelteller einlegen, Spiegelglas mit Handschuhen einlegen, es muß sich gerade mit wenig Kraft in den Ring [10] legen lassen. Das tut man unbedingt mit Handschuhen, sonst dauert’s zu lange. *
11. Wenn Spiegelglas und Teller die gleiche Temperatur angenommen haben, sollte der Spiegel fest sitzen.
12. Regenschutzrand warm machen (38 Grad C, Warmwasser) und aufziehen.
13. Spiegel mit neuer Fußdichtung und neuer Schraube montieren. In der Tür sollte eine Einnietmutter vorhanden sein oder ein Bügel mit Blechgewindeklemme.

           * wenn das Glas genau auf das richtige Maß geschliffen ist geht's auch ohne kühlen/erwärmen, aber da muß man oft probieren und/oder nachschleifen (lassen)

No.       Bezeichnung               Material                       Bemerkung

1          Spiegelfuß                   Spritzguß (Zamack)      wegwerfen wenn zu pickelig

2          Teller                            Edelstahl

3          Glas

4          Kalotte, außen              Plastik

5          Kalotte innen                MS                              mit Innensechskant

5a         Kalotte innen               St, gepresst               mit Innensechskant, Alternative zu 5

6a         Beilage zu 5a               Plastik                         5a und 6a immer zusammen verwenden

7          Feder                           St

8          Scheibe                       St

9          Mutter M6

10        Ring                            Plastik, transparent

11        Regenschutz                Plastik schwarz

12        Fußbeilage                   Plastik schwarz

Auf diesem Bild sieht man auf drei der vier Spiegelfüße auch die Muttern, die ich vor dem Ent-/Verchromen auf das Gewinde geschraubt hatte.

Und nun viel Spaß, und guten Erfolg.

Ich habe auch eine Liste mit Punkten was so alles schief gehen kann:

2. Probleme

Ich will nicht verschweigen, daß es bei einigen Arbeitsschritten Probleme gibt, und daß ich auch einiges Lehrgeld bezahlt habe.

1.   Spiegelfuß [1]

Das Aufarbeiten des Spiegelfußes umfaßt stets die Arbeitsgänge Entchromen, Verschleifen, Verchromen, Polieren. Hierbei muß man sich darüber im klaren sein, daß überall dort, wo ein 'Pickel' war, beim Entchromen ein Krater von beinahe der gleichen Größe entsteht. Diese Krater könnten nur in unbe­zahlba­rer Handarbeit mit Spezial-Lötmasse ausgefüllt werden - und darauf ist keine dauerhafte Verchromung zu erzielen. Einem Spezialisten, der stets auf der Techno Classica seine Dienste für Restaurierung von verchromten Spritzgußteilen anbietet, habe ich mal einen Spiegelfuß mitgebracht. Nach einigem Experimentieren hat er resigniert aufgegeben und gesagt, daß ihm ein so schlechter Spritzguß noch nicht untergekommen sei. Nicht mal Triumph-Teile aus Indien seien so schlecht. Er tippte auf einen italienischen Zulieferer aus den 60er Jahren.

Die Krater durch Wegschleifen unsichtbar machen ist auch problematisch, da dann der ganze Fuß zu dünn wird; außerdem werden beim Schleifen wieder neue Poren freigelegt, die das gleiche Problem ergeben. Also hilft nur behutsames, maß­volles Abschleifen, und ein bißchen Toleranz gegenüber einem Zustand, der nur 'beinahe wie neu' ist und nicht 'besser als neu’. Ich habe mich mit meinem Galvaniseur damals so geeinigt, daß er mir die Teile nach dem Entchromen zeigt und wir dann entscheiden, welche weiter­bearbeitet werden und welche wir als Ausschuss betrachten.

Nach diesen Erfahrungen habe ich Spiegelfüße, die noch einigermaßen aussahen, nicht mehr aufgearbeitet sondern nur poliert.

Noch ein Problem: Der St-Gewindestift M6 im Spiegelfuß muß vor dem Entchromen gegen Säure geschützt werden, sonst wird er so dünn daß man nur noch M3 draufschneiden kann. Als Schutz kann man eine Bleimanschette draufhämmern oder das Gewinde einfach voll M6-Muttern schrauben.

2.   Glasqualität

Bei Verwendung von Planglas sollte der Glasschleifer Roh-Spiegel in Bau-Außenqualität verwenden. Diese Spiegel, die z.B. auch bei Fassadenverkleidungen und im Ladenbau außen verwendet werden, haben eine hintere Schutzschicht aus Poly­acryl, die das Eindrin­gen von Feuchtigkeit wesentlich besser verhindert als die üblichen Lackie­rungen von Spiegeln, die für Anwendungen im Haus gedacht sind.

3.   Beschaffung von gewölbtem Spiegelglas

Man kann zur Daimler-Benz-Niederlassung, Abteilung LKW, gehen und sich dort gewölbte Ersatz-Spiegelgläser raussuchen lassen, oder zu Iveco oder Volvo. Billiger geht’s beim allgemeinen Auto­zubehörhandel. Evtl. nach Ersatzgläsern für Caravanspiegel fragen. Stets den Abbildungsmaßstab vor Ort vergleichen. Das tue ich so: Eine Ziegelwand oder ein Regal im Planspiegel und im gewölbten Spiegel betrachten und daran das Verkleinerungsverhältnis abschätzen. Diese Spiegel sind im allgemeinen so groß, daß ein Spiegel für den Ro 80 herauskommt. *

4.   Durchmesser des Spiegelglases [3]

Der Durchmesser des Spiegelglases und die rundum angeschliffene Facette müssen genau stimmen, sonst wird keine gute Klemmung erreicht. Unbedingt für jeden Spiegel das Glas individuell anpassen, die Maßab­weichungen der Edelstahlteller [2] von nur +0,4mm können entscheidend sein! Hinterher mit Siliconkitt etc. arbeiten geht vielleicht auch, ich bevorzuge das aber nicht.

5.   Spiegelfüße rechts

Nur wenige  Wagen waren ab Fabrik mit rechtem Außenspiegel ausgerüstet. Es gab diese aber serien­mäßig für Linksverkehr, also z.B. Großbritannien. Ich hatte damals die meisten rechten Spiegel aus England. Vier oder fünf schlechte rechte im Tausch gegen einen aufgearbeiteten linken, oder eins zu eins bei gleichwertigen Exemplaren.

6.   Andere Optionen

Ich habe auch gehört, daß jemand sich Spiegelgläser hat machen lassen, die genau in den Regenring [11] passen, und diese dann auf das existierende Spiegelglas geleimt hat. Der Regenring verdeckt die Bastelei beinahe vollkommen.

   * siehe hierzu auch diese Diskussion

Zitat Bernd.H.: 

Vielleicht erklärt sich nach dem Spiegelglasausbau auch die Frage wie man die "Schwergängigkeit" der Spiegelverstellung einstellen kann und ob das überhaupt geht.

Antwort:

Kein Problem, das erledigt sich wenn man die Teile 4 bis 9 ausgebaut und gereinigt hat!