Zündkerzen für den Ro 80

Die originalen Zündkerzen für den Ro 80 sind nicht mehr erhältlich. Versuche, die originale Kerze wieder zu beschaffen, liefen ins Leere. Beru produziert überhaupt keine Zündkerzen mehr, NGK produziert die Ro 80 Kerze nicht mehr und Bosch wäre als einziger Hersteller zu einer Neuauflage bereit, allerdings zu einem völlig astronomischen Preis. Also musste eine Alternative her. Einige empfahlen die RX-7 Kerze für den Ro 80, einige konterten direkt mit Ablehnung, die Kerze funktioniere nicht im Ro 80. Auch von Experten kommen völlig unterschiedliche Aussagen zu RX-7 Kerzen. Aus England kam der Tipp mit einer Motorradzündkerze. Blieb mal wieder nur der Selbstversuch...

Erkenntnis Nummer 1:

es gibt keine Zündkerze mit passendem Gewinde und passenden Eigenschaften, wir brauchen also einen Adapter.

Erkenntnis Nummer 2:

RX-7 Kerze funktioniert nicht. An der Leistungsgrenze kam es bei mir immer wieder zu Glühzündungen. Darüber hinaus hat die RX-7 Kerze den Nachteil, dass es aus geometrischen Gründen kaum möglich ist, einen Adapter zu bauen, den man vernünftig rein- und rausschrauben kann.

Als nächstes habe ich dann auf Empfehlung eines englischen RE-5 Fahrers die NGK Zündkerze LMAR9E-J mit entsprechendem Adapter probiert. Diese Kerze hat ein M10 Gewinde, was es ermöglicht, einen gescheiten Adapter mit Außensechskant zu bauen, den man prima rein- und rausschrauben kann. Mit dieser Kerze bin ich seit Herbst 2019 etwa 15.000km gefahren, in Heikos Ro 80 ist die Kerze mittlerweile auch schon etliche tausend Kilometer montiert. Die Kerze funktioniert gut, allerdings hatte ich bei Extrembelastungen auch Probleme mit Glühzündungen. Diese traten bei mir allerdings nur im Hochsommer im Anhängerbetrieb auf Passstraßen auf, niemals im Solobetrieb. Bei Heikos Ro 80 traten diese Probleme bisher nicht auf, er hat auch keine Anhängerkupplung... Heiko, dessen Ro viel im Kurzstreckenbetrieb genutzt wird, stellte hingegen fest, dass der Ro bei extremem Kurzstreckenbetrieb sauberer läuft, weil die Kerze sauberer bleibt. Nun muss man dazu sagen, dass diese Kerze vom Wärmewert „9“ her der Bosch MAG310 entspricht, also eine Stufe wärmer, als die Beru G3/18 oder Bosch MAG340 oder NGK AU10EFP, die für den 1-Kerzen-Motor eigentlich gefordert wird. Die hier gefundene NKG LMAR9E-J ist eine gute Lösung für die meisten Ro 80 Fahrer, die ihr Auto nicht an der Leistungsgrenze bewegen, das wird vermutlich auf 90% aller Ro 80 Fahrer zutreffen.

100%ig zufrieden war ich natürlich nicht... Auf der Suche nach einer Zündkerze, die der Ro 80 Kerze gleichwertig ist, die also bei keiner Belastungsform zu Glühzündungen führt, fand ich dann schlussendlich die SILMAR10A9S. Diese Kerze stammt ebenfalls aus dem Motorradbereich und hat ein M10 Gewinde. Diese Kerze hat den Wärmewert „10“, was letztendlich der Beru G3/18 bzw. der Bosch MAG340 entspricht. Mit dieser Kerze sind bisher bei keiner Belastungsform Glühzündungen aufgetreten. Ich fahre diese Kerze nun seit etwa 5.000km. Die Kerze kann mit dem gleichen Adapter montiert werden, wie die LMAR9E-J, allerdings muss eine 2mm dicke Distanzscheibe verwendet werden.

Noch ein paar Zeilen zum Adapter
Die ersten Adapter aus Edelstahl habe ich mir aus England schicken lassen. Mir kam schnell der Gedanke, ob Edelstahl dafür geeignet ist... Es folgten weitere Versuche mit Adaptern aus Kupfer (wie Schusskanal) und Adaptern, die aus alten Ro 80 Zündkerzen hergestellt wurden. Versuche haben gezeigt, dass das Material des Adapters keinen spürbaren Einfluss auf das Verhalten der Kerze oder die Temperatur hatte. Daher haben wir uns entschieden, die Adapter aus Edelstahl zu fertigen. Um ein „Festbacken“ in der Trochoide zu vermeiden, sollte ein Trennmittel verwendet werden.

Damit sollte unser Zündkerzenproblem vorerst gelöst sein. Adapter sowie Kerzenstecker sind im Clublager bereits verfügbar, beide Zündkerzen momentan allerdings nur begrenzt, da der größte Teil unserer Bestellung derzeit im Rückstand ist mit angegebenem Liefertermin im Dezember. Die Zündkerzen können allerdings auch in jedem Autozubehör oder übers Internet bezogen werden.

Zur Montage benötigt werden eine 24er Langnuss für die Adapter und eine 14er Langnuss für die Kerzen.

Empfehlung:
LMAR9E-J (entspricht Bosch MAG310): besonders gut geeignet für Kurzstreckenbetrieb, Dauervolllast im Sommer sollte vermieden werden, gut für Motoren die eine Neigung zum Verrußen haben.

SILMAR10A9S (entspricht Bosch MAG340, Beru G3/18): Volllast-tauglich.

Preise (inkl. 19% MwSt.), Bestellnummern:
Zündkerze „310“ - NGK LMAR9E-J, Club-Bestellnummer 6721710100109, Stückpreis 19€

Zündkerze „340“ - NGK SILMAR10A9S mit Distanzscheibe, Club-Bestellnummer 6721710200109, Stückpreis 32€

Gewindeadapter, Club-Bestellnummer 6721710000109, Stückpreis 50,00€

Kerzenstecker NGK SD05E, Club-Bestellnummer 9861217144009, Stückpreis 8,00€
(Bis 31.12. gilt natürlich der ermäßigte MwSt-Satz von 16%)

Bild 1: die neuen Zündkerzen „310“ (oben) und „340“ (unten)

Bild 2: Zündkerze „310“ mit Adapter, daneben Originalkerze

Bild 3: Adapter, Zündkerze „310“, Originalkerze