Zündkerzen reinigen?

Und die Zündkabeln nicht vergessen gleich wie die Krezensteckern. Verwendest du vielleicht die entstörte Siliconen Kabel?

Die Zündkerzen sehen wie ich finde jetzt nicht so ungewöhnlich aus für'n 1-Kerzer.

Meine waren damals auch immer schwarz. Unter 3000 UPM brennen die sich eh nicht wirklich frei. Stadverkehr dick schwarz und Ölkohle, Landstraße unter 3000 UPM sahen meine auch immer so aus, egal ob mit Startautomatik oder Choke-Vergaser (bin auf der selben Maschine mit rundum 8,5-9 Bar Kompression beides gefahren). Erst ab 3000 UPM sind die Kerzen dann rehbraun geworden und das aber auch nicht sofort.

Beim 4-Kerzer mit jeweils zwei 8-poligen HKZ hab ich diesbezüglich noch nie Probleme gehabt, was nicht zuletzt aber auch an der Doppelzündung liegt.

Du bist seit der Revision 400km insgesamt gefahren. Die Dinger müssen sich je nachdem was erneuert wurde dementsprechend lange einlaufen! Und dabei ist Langstrecke auf der Autobahn das beste damit sich auch die Kerzen freibrennen können. Untertouriges Fahren verlängert die Prozedur eher. Das hat mir damals auch Buchholz seinerzeit so gesagt.

Mein 4-Kerzer den ich nur mit Gebrauchtteilen aufgebaut habe (gebrauchte Seitenstreifen, Seitenteile, Dichtbolzen nebst Federn, Trochoiden und Scheitelleisten wurden exakt so wie sie eingebaut waren auch wieder eingebaut an der gleichen Stelle) hat gut 1000km gebraucht bis er halbwegs Kompression hatte und danach nochmal gut 1000km bis er seine endgültigen Kompressionswerte (7,5-8,0 Bar) erreicht hatte.

Dabei musste ich aber auch mehrmals den Vergaser nachstellen. Die Choke-Vergaser sind sowieso empfindlicher als die mit Startautomatik.

Was wurde denn an dem Motor alles erneuert und vor allem war es jemand der damit Erfahrung hat?

Zündkerzen, die nicht mehr zünden wollen habe ich immer mit dem Gasbrenner gereinigt. So muss ich nirgends herum kratzen und die Kerzen werden dadurch auch sauber und vor allem auch etwaige Kraftstoff- und Ölrückstände werden so entfernt. So ne Lötlampe mit Gaskartusche bekommst in jedem Baumarkt und erfüllt absolut seinen Zweck. Gerade bei den neuen Zündkerzen ist in Punkto bürsten und drin rumstochern Vorsicht geboten, da die Masseelektroden leichter abbrechen können wie bei Kerzen mit Altbeständen.

Dass der Motor so total überfettet glaube ich jetzt anhand des Zündkerzenbildes eigentlich nicht.

Zündung wäre noch ein Kandidat, aber auch da wären die Kerzen wohl eher nass.

Was mich stutzig macht ist, dass der revidierte Motor so derartig raucht nach dem Starten, oder war das, weil der vorher ewig erfolglos gestartet wurde?

Den Unterbrecher anschauen wie Dirk meinte schadet definitiv nicht, ggf. mal einen anderen verwenden.

Zündzeitpunkt und Kontaktabstand passt?

Übrigens Unterbrecher von heute sind nicht mehr wie Unterbrecher von vor 15 Jahren. Kurz gesagt Bosch und Konsorten haben schlichtweg verlernt wie man die Dinger vernünftig baut! Bzw. die werden wahrscheinlich irgendwo in Fernost produziert und so sehen sie dann auch oft aus. Nicht selten hat man da schon Unterbrecher gesehen die krumm und schief waren, wo vernünftiges Schließwinkel einstellen garnicht möglich war und man erstmal nachbiegen musste.

Um ein Aussagekräftiges Kerzenbild zu bekommen würde ich den Ro mal auf einer längeren Autobahnfahrt mit Drehzahlen über 3000 UPM bewegen und dann nochmal angucken.

schöne Grüße

Matthias