Motor springt nicht an

Hallo, hast du einen fertigen Motor gekauft oder hast du ihn selber zusammen gebaut?
Hat der Motor Kompression?
Dann sollte er , wenn du den Kraftsoff ab klemmst nur mit Bremsenreiniger oder Startpilot zünden und ein paar Runden laufen.

Gruss

Noch eine kurze Frage:

welche Zündkerzen hast Du aktuell verbaut? Noch Originalkerzen (Zustand: neu oder gebrauchte), oder schon die Alternativteile (NGK-Kerzen vom Clubshop)?

Ich weiß, dass die NGK-Kerzen bei Zweitaktern häufig Probleme machen, wenn die einmal abgesoffen sind, dass die Motoren dann nimmer mit der Kerze zum laufen bekommst. Das Problem hatte ich auch schon mit dem Ro80 und den NGK-Kerzen für die RE-5, welche annähernd baugleich mit der Original-Ro80-Kerze waren.

Und nicht jede Zündkerze die herausgedreht funkt, tut das auch bei Kompressionsdruck. Das bringt mich zur nächsten Frage: wie stark ist der Zündfunke, kaum sichbar oder kräftig?

Funkt die Kerze mit angeschlossenem Unterbrecher oder hast Du das überprüft indem Du das Unterbrecherkabel gegen Masse getaktet hast.

Der Hintergrund meiner Frage:

Die Unterbrecher können Probleme verursachen, wenn zwischen den Kontakten Schmutz ist (Ölnebel und andere Rückstände). Diese lassen sich mit einem Stück Papier zwischen den Kontakten durchgezogen entfernen und meist funktioniert es dann. Es gibt auch Unterbrecherkontakte (vor allem die China-Dinger), die intern einen Kurzschluss haben können, aber dann ist garkein Funke vorhanden.

Ich empfehle Dir, sonst mal noch einen zweiten Satz neue Kerzen zu verwenden. Die NGK funktionieren meist wieder wenn man die mit der Lötlampe vernünftig getrocknet hat, aber nicht jeder hat sowas zur Hand.

Bei Motoren mit schlechter Kompression hab ich um die zum arbeiten zu überreden auch schon Rasenmäher-Zündkerzen mit entsprechendem Gewinde und Kerzensitz verwendet. Zumindest um sie im Stand mal etwas auf Temperagtur zu bringen, dass der platte Motor dann mit den Originalkerzen lief.

Wichtig: wie Dirk bereits geschrieben hat, den Motor den ganzen Dreck erstmal ohne Kerzen rauspusten lassen, sonst hast den ganzen Öl und Benzinschmack auf den neuen Kerzen und er läuft wieder nicht.

Falls das noch nicht hilft:

- kannst Du auch mal das Zündgeschirr durchmessen, wenn Du ein Multimeter hast. Die Kabel zu den Kerzen sollten 6kOhm (5kOhm der Kerzenstecker und 1kOhm der kleine am Verteiler) haben, das kurze vom Zündtrafo zum Verteiler 2kOhm

- Kontrolliere auch bitte noch, ob der Kohlestift in der Verteilerkappe abgebrochen oder abgenutzt ist und ob die Kontakte in der Kappe starken Abbrand haben. Der Verteilerläufer soll von der Mitte gemessen (wo der Kohlestift drauf drückt) zum äußeren Kontakt 1kOhm haben.

- am Vergaser kontrollieren ob die Schwimmerkammer überläuft, was auf ein defektes Schwimmernadelventil hindeutet (hatte ich selbst schon an meinem ersten Ro80), oder der Schwimmer hat ein Leck und ist ein Taucher (hatte ich schon an zwei Fahrzeugen), dann tritt in beiden Fällen zum offenen Anschluss am Vergaserdeckel Benzin aus.

Viel Erfolg!

schöne Grüße

Matthias