Anhängerkupplung nachträglich einbauen

Schönen Dank, Arne!

Unser Ro ist zwar von 1973, aber die Fahrgestellnummer (0841000051) ist die erste, für die die 1974er Schaltplanausgabe gilt. Insofern ist er ja vielleicht elektrisch ein 74er und kann weiter verwendet werden. Könntest Du mir vielleicht einen Anhaltspunkt dafür geben, wie man die Blinkgeber unterscheiden kann?

Dazu habe ich Fragen über Fragen, weil ich mit Anhängerkupplungen noch keinerlei praktische Erfahrung habe:

Ohne Anhängerkupplung (AHK) in Standardausführung sollte ein Blinkgeber mit 3 Anschlüssen eingebaut sein, der jeweils zwei bzw. vier (Warn-) Lampen mit Blinkstrom versorgt. Wenn nur eine Lampe funktioniert, dann ist die Blinkfrequenz höher. Die Kontrollampe liegt zwischen L und R.

Für Anhängerbetrieb sollte ein 4-poliger Blinkgeber eingesetzt werden, hat mir der Prüfingenieur gesagt, der meine AHK für tauglich erklärt hat. Unterschied soll sein, dass dieser den Anschluß C zusätzlich zu den Anschlüssen 49, 49a und 31 haben soll.

Aber - in meinem Ro 80 Schaltplan und auch im Ro 80 ist einer ohne Klemme 31 verbaut! Es ist einer mit Kontrollklemme C aber trotzdem mit nur drei Klemmen. Die Bezeichnung des Blinkgebers ist Hella 91/1P3V - 2(4)x21W/32cp-12V.

Als Alternative steht mir noch ein anderer Blinkgeber zur Verfügung mit vier Klemmen (31, C2, 49, 49a). Es ist ein Hella 2+1(6)x21W-12V. Dieser hat allerdings den Nachteil, dass er nicht in die Original-Steckverbindung paßt und Klemme 31 noch mit dem Massepunkt verbunden werden muss.

Den werde ich wohl einsetzen müssen und eine Verkabelung mit Steckern und zusätzlicher Masse.

Oder muss ich einen zweiten Blinkgeber einbauen mit einer zusätzlichen Kontrolleuchte? Ich bin ganz wankelmütig!

Gibt es dazu noch Hinweise von Erfahrenen?

Beste Grüße