Bj 1969

So war es (beim Kauf).

Und so ist es jetzt.

Meine Herrn, vielen Dank für Ihre positive Bemerkungen. En Pieter, ik kom zeker een keer langs. Is de eerste letter van de twee - enige - letters - op het einde - op het kenteken van je Ro toevallig een 'H'?

Die Wischerintervall war, fast selbstverständlich, auch nicht in Ordnung. Kein Intervall, gar nichts. Erste Stufe der Wischerhandel bringt nichts und auch die Wasserpumpe bewegte sich nicht.

Die Pumpe war im Jahren schwergängig geworden. Einfach was Öl und alles war wieder gut. Die Intervall war etwas anders. Das elektrische Diagramm der Ro sagt mir das das Relais neben ein Intervall auch eine Funktion hat für die Scheibenwaschanlage. Aber wie? Also: aus einander geholt. Glücklich ist es alte analoge Elektronika.

Ich denke ich habe warscheinlich die erste Version dieses Relais. Die Masse ist ein Kupferband (was im Bild rechts zu sehen ist) was zwischen Kunststoff Bodem und Alu Gehäuse geklemmt ist anstatt die spätere Version: ein separate Kabel (Farbe braun).

Deutlich (für mich) ist zu sehen das es zwei Schaltungen gibt in einem Gehäuse. Unteres Abteilung ist die Intervall, obere Abteilung die Waschanlage. Nachdem ich die Schaltung gezeichnet habe (gibt es dafür Interesse?) wobei alle Transistoren unbekannt sind (die Silbere der Intervall haben sogar gar kein Aufschrift) könnte ich feststellen das die Transisor der Intervall der das Relais schaltet, durchgebrennt war. Ersetzt durch ein TUN (= Transisor Universal NPN) wie zB ein BC547 und die Intervallfunktion war wieder da.

Das gleiche war auch der Fall der Waschanlage. Aber nicht nur das. Die erste Transitor womit die Schaltung 'motiviert' wird war auch nicht richtig. Aber nicht wie ich erwartet habe und deswegen hat es auch etwas gedauert diese Fehler zu entdecken. Diese Transistor funktionierte noch immer aber nicht wie es sein sollte. Hat kein Kurzschluss, war auch nicht durchgebrennt oder so. Nachdem ich diese auch ersetzt habe (auch ein BC547) war auch das in Ordnung.

Die Masseverbindung selbstverständlich geändert/verbessert wie in obenstehendes Bild. Kupfer mit Alu und Wasser bringt immerhin nicht viel gutes.

Enginebay ist fertig. Sebstverständlich sonnst war es nicht möglich zu "fahren".

Die Synchronisierung der Vergaser war etwas. Wir haben nicht diese geeignete Unterdruck Messgeräten. Anstatt haben wir zwei normale Messgeäte für Unterdruck. Die Balansverbinding zwischen diese zwei Vergaser (Venturi Seitig) entfernt und jeder Gerät mit jeder Vergaser verbunden. Leider. Kein Erfolg. Da diese zwei Vergaser in Balans sein sollte ein eigeners Messgerät gebastelt. Ein Schlauch in U-form gefült mit Wasser. Jede seite an die Balansanschluss verbunden. Wasserkolm sollte bei gleiche Unterdruck nicht ändern. Auch hier: nichts! Also denn auf Gehör. Und Wunderbar: ein sehr schönes resultat.

Innenseite ist jetzt so.

Teppich Fahrerseite ist nicht mehr verwendbar. Sollt eresetzt werden. Gleich Wie die Schwellerteppich. linke Seite. Sonst ist alles gut aber alt.

Dieses Wochenende alle Seitenfensetrn montiert. Und jeder Fenster öffnet sich hervorragend. Schliessen gleich so. Jetzt noch die Türgummis.

Und in die Sonne.

Nur noch die Teppich wobei ich das Fahreseitiches Bodenteil benötige (weil völlig kaputt) und die Seitliche Teilen der Kofferraumverkleidung. Und dan ist alles wirklich fertig.

Und Projektabschluss. Innenausstattung auch fertig.

Nur Fahrerteppich soll noch ein oder andermal ersetzt werden.